郑州火车站将建地下人行通道了，而且是南北各建一个通道，目前南通道起点已打下“实验桩”。施工围板里，一辆打桩机正在打桩，围板上的占道施工信息公示牌显示，这里是“郑州火车站东、西广场片区交通总体改善工程——东西广场地下人行联络通道工程。”
2022年4月16日上午9:00，郑州火车站东、西广场地下人行联络通道工程试验桩开钻仪式隆重举行。郑州火车站地区管委会、郑州市城乡建设局、郑州铁路建设有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司、中铁一局集团有限公司等单位相关人员参加开工仪式。
东方今报·猛犸新闻记者 周兰/文图（东南出站口通道可以直通西广场出站口，但验票出站后想要到西广场只能绕行）郑州火车站的东、西广场之间，直线距离只有400多米，但因没有直接的联络通道，出错站的乘客只能绕一个大圈通过。
郑州火车站将建地下人行通道了，而且是南北各建一个通道，目前南通道起点已打下“实验桩”。施工围板里，一辆打桩机正在打桩，围板上的占道施工信息公示牌显示，这里是“郑州火车站东、西广场片区交通总体改善工程——东西广场地下人行联络通道工程。”
世界上最远的距离不是生与死，而是郑州火车站东广场到西广场的距离。当年火爆全网改编泰戈尔的经典诗句，用于郑州火车站再合适不过。对于每一个从郑州火车站下过车的旅客来说，都有深刻的体会。东广场、西广场傻傻分不清楚，下错出口就要多半小时绕路过去，要么打车十多分钟。
大河报·豫视频记者 吕高见 文图本报讯 “历经两年多建设，双向四车道，设计时速40公里。”3月31日上午，备受市民关注的郑州二七广场隧道开通。隧道的通车，将有效缓解二七广场和火车站附近交通压力。当天上午10点多，大河报·豫视频记者来到了正兴街附近的二七广场隧道口。
全长1835米的京广隧道，是郑州市内贯穿南北的京广快速路的一个“咽喉”，沿着这条路，分布着郑州市内的多个重要交通枢纽，向北可抵郑州北站，向南可抵郑州客车汽运总站，而就在这条隧道的正上方还毗邻着郑州火车站的西广场。
河南日报客户端记者 李林 河南日报社全媒体记者 陈浩3月31日，郑州市下穿二七广场隧道工程隧道主线正式试通车，隧道通车后，将有效改善二七广场和郑州火车站交通环境，推进郑州中心城区有机更新和二七商圈区域城市复兴。
现代快报讯（记者 谢喜卓/文 刘畅/摄）京广北路隧道，一条连接郑州南北的主要交通要道，位于郑州市京广快速路南段，是一条双向六车道的城市下穿隧道， 距郑州火车站西广场约三四百米。7月23日中午，现代快报记者在现场看到，这条曾被洪水全部淹没的隧道，已经在渐渐恢复原貌了。
春分时节正是施工黄金季。31日，由中建七局安装公司承建的郑州二七广场隧道项目施工现场，全线施工物资充足，摆放有序，旋挖钻机、长臂挖机、塔吊等30余台设备运转，400余名工人或焊接钢筋笼子，或浇筑混凝土……各司其职，有条不紊地施工。
郑州市发改委7月28日消息，郑州市发改委批复《郑州市“一环十横十纵”示范街道整治提质工程——中原路项目二七广场隧道工程初步设计》。该项目是中原路整治提升的重要节点工程，全长1370米，概算总投资7.95亿元。
