自2023年3月29日，第21款唐DMI 112KM版本以来，经过一年多的摸索，发现比亚迪唐DMI 这款车，在高速工况，采用自适应巡航，时速120KM/小时，馈电状态下，油耗也能跑到4.9L/百公里，表显远低于宣传的5.5L/百公里，有图有真相，参照下图:
近期很多车友对唐DM-i车型的多媒体系统进行了OTA升级，如果有车友留意，就会发现此次升级后的车辆多了一个新功能，在多媒体上面行车记录仪界面增加了一些图标，其实这些图标信息，都是为车辆新功能EDR系统服务的，今天我们就来了解一下车辆的EDR系统。
2020年比亚迪汉唐等车型相继上市，无论官方渠道还是各大媒体的宣传内容均称该车型搭载DiLink3.0，并终身免费OTA升级，就我所购买的2021款唐DM四驱高性能 创世旗舰版车型，自2020年8月发布上市至2022年7月并无更新换代，虽给了DiLink3.0的皮，却用Di2系列的主机，系统方面同期上市的汉大小OTA已近20次，OTA增加了HUAWEI HiCar、RPA车外自动泊车辅助、律动音乐氛围灯、驾驶行为记录、dTCS分布式牵引力控制系统、HWA高速驾驶辅助功能、DiTrainer教练模式、NVH主动声、全场景智能语音、智能上下电等各种功能，而唐却仅OTA新增强制保电一项功能，PS上述汉新增部分功能虽然21唐dm受限于硬件搭配，不能全部升级，但是律动氛围灯、驾驶行为记录行车记录仪、智能上下电等不需要硬件支持的功能应该给21唐等老车主升级吧，难道是因为比亚迪知道21唐dm车机其实就是2.0的主机，不能匹配，或者老韭菜不配。
目前在售的这代唐DM最早于2018年6月上市，其出众的颜值、强劲的动力给人留下了深刻的印象。时隔两年之后，唐DM迎来了中期改款车型(2021款)。新车内饰变化巨大，采用比亚迪最新的家族设计语言，外观对细节进行了调整。
10 月 24 日，2025 款比亚迪唐 DM-i 正式上市，新车定位中型 SUV，搭载第五代 DM 技术，共推出 4 款车型，电池均为 21.5kWh，CLTC 纯电续航均为 115km，售价区间为 17.98-20.78 万元。
[汽车之家原创试驾] 深受传统燃油车影响的我们，总是认为动力和燃油经济性不可兼备，而比亚迪唐的出现则很好地证明了“既要马儿跑得快，又要马儿吃草少”不会再是天方夜谭。须知道，它的0-100km/h加速时间在5秒内，搭载了电动4驱系统，而百公里油耗则小于2L。
