如隧道方面，济泰高速全线六座隧道，其中海螺峪隧道是施工难度最大的隧道，经多处断裂带，V级围岩占比为86%，自稳能力差，并隧道洞口及洞身存在较长距离的浅埋段，施工开挖易产生浅层滑塌、突泥、涌水、掌子面坍塌等现象，在施工中采取地质雷达超前预报，对掌子面前方岩体情况进行探测，及时动态调整支护措施，打设好超前探孔，并按照设计要求做超前预注浆进行加固，开挖过程中及时架立钢拱架，快速封闭成环，减少围岩暴露时间，在克服了围岩软弱、掌子面突泥涌水等重重困难下，保障“零事故”顺利贯通。
新重庆-重庆日报 记者 杨永芹“通了！贯通了！”11月18日约10时18分，随着一声巨响，丰都学堂咀隧道内传来阵阵欢呼声，标志着由中铁十七局承建的渝万高铁学堂咀隧道提前6个月贯通。这也是全线贯通的首座3000米以上长大隧道。图为贯通的渝万高铁学堂咀隧道。
来源：央视新闻客户端 1月10日，新建沪渝蓉高铁武宜段黄土垭1号隧道顺利贯通，实现新年“开门红”。黄土垭1号隧道位于宜昌当阳市满山红村附近，隧道全长434.02米，最大埋深约为55.2米，为单洞双线隧道。隧道Ⅳ级和V级围岩占比高达86.2%，围岩较破碎、整体性一般，安全风险较大。
