从2005年比亚迪收购秦川车厂，并使用比亚迪品牌制造汽车之时，就因名称的中文发音以及车标的LOGO被误解。来自媒体、潜在客户以及竞争对手的“鄙视”、“调侃”与“不屑”，始终伴随比亚迪的发展。而关于比亚迪是否换标的争论，已经成为“月经贴”一样，没几个月就要来一次。
我的地主比亚迪换标事件沸沸扬扬，狠狠刷了一波存在。相比此前车标，新标更简约，更高级，也更有科技感，确实比旧标好看。虽然如此，换标事件还是引发了群嘲模式，各种各样的评论，五花八门的嘲讽铺天盖地。再联想此前哈弗H6碰撞事件遭受的不白之冤，自主品牌的生存土壤就是如此艰难。换标还是换名？
2021年第一天，比亚迪宣布换车标，车标主体并没改变，但整体的时尚感和质感提升了不少。/比亚迪宣传片中国消费者见了太多假的洋IP，对一些抄来就用的“洋名”已经渐渐脱敏。除掉那些花里胡哨的，一个品牌真正剩下什么才是国人更加关心的东西。
比亚迪汽车以其首字母“BYD”外加椭圆形轮廓构成了自己的品牌标识，不过如此简单粗暴的LOGO设计也时常遭到网友和用户的吐槽。不过，随着比亚迪新车在外观设计上提升，官方也考虑将其标识进行革新。在新年的第一天，比亚迪汽车正式发布品牌全新标识，比亚迪汽车官微已经完成置换。
近期曝光比亚迪元换标一事，预示着王传福在布局未来数年比亚迪品牌形象以及产品溢价能力的问题，逐渐颠覆以往比亚迪低价的形象，正如过去几年吉利做的那样，只不过因为新能源概念加身，比亚迪或许能够做得更彻底。据了解，将于4月11日正式上市。该车推出燃油版、插电混合版以及纯电动版车型。
在比亚迪第一届迪粉大会上，王传福说到了要不要换标的问题。他讲了很多，很多，虽然没有正面回答 ，也却从各个方面回答了这个问题：当然不会换标。会后问比亚迪员工，我话音刚落，那边几个人异口同声：当然不会换标！这上下还真同心。
比亚迪这几天又成为汽车圈的热点话题，但是这次不是因为比亚迪的销量，也不是因为比亚迪的产品，而是因为比亚迪的车标。企业换标，对任何一个品牌来说，都不是小事，而比亚迪更换企业形象的频率，似乎稍微显得有点多?
在2021年的第一天，比亚迪发布了全新LOGO标识，据悉只会用于国内乘用车，比亚迪其他版块的还是使用原有的LOGO。可以看出比亚迪新LOGO变得更加的简洁，去掉了椭圆形外框，采用金属质感设计，变动最大的就是“BYD”字母，打开原本封闭式设计，并进行了拉宽处理。
2021年的第一天，比亚迪就更换了乘用车的车标，新车标以立体化、简洁化、开放化的形象示人，抛开高深立意不谈，就观感而言，新车标高级了很多。当时也有很多人在猜测，比亚迪是否也会再度冲高，推出一个全新高端品牌。
聚焦新能源汽车，关注全行业动态不愿被北京车展盖过风头，一向“高调”的比亚迪决定赶在车展前发布新车型，以博得在场“迪粉儿”的心。在秦EV、e5接连上市之后，今天，比亚迪“542战略”中的第三款车型——比亚迪元在北京演艺中心正式上市，售价区间为5.99万——24.98万元。
近期比亚迪汽车推出了全新的车标，并且会选择在2021年进行更换，全新的车标造型大变，相比现款车标，整体增加了车型的豪华感，并且提升了整体的科技感和运动感，比亚迪车标一直是比亚迪品牌名称的首字母缩写，这次更换的全新车标，依然是首字母的缩写，只是将样式进行变化，让车标整体的质感更加突
