数一数，目前新车评网的长测用A级车，已有4部（包括秦），加上手头的MG6和科鲁兹试驾车，就共有6部。所以，上周的其中一天，所有未出差的编辑部同仁，被组织集体外出，一同去试驾这6部A级车，来一次“会诊”。就拿雷凌来说，大家一致称赞它的动力系统。其实同场就有像1.4T、2.
车圈里流传着这么一句话，“一车传三代，人走车还在”，说的就是丰田。众所周知，广汽丰田雷凌和一汽丰田卡罗拉是同平台的姊妹车型，但去年卡罗拉卖出330280辆，而雷凌才卖出229859辆，整整差出了10万辆，究竟是什么原因造成如此大差距?
上周,本报《变速箱异响二重奏 雷凌隐性召回难治本》报道雷凌变速箱异响问题，广汽丰田采取为车主更换阀体的措施。但雷凌车主向记者反映，更换阀体并未改善变速箱的异响问题。另有一些车主反映，等待改良阀体时间过长，4S店甚至查询不到阀体物流情况。
丰田最近几年的车，说实话都有点沉闷，外观老气，技术上也毫无革新（混合动力除外）。而最近的COROLLA却完全改变了我对丰田的印象。我不知道广汽给到丰田怎么样的压力，但是十一代COROLLA的北美版和欧洲版同时出现在中国市场，这在丰田的历史上尚属首次。
雷凌 广汽丰田家族史上最具操控中级车来源：经销商供稿 日期：2015-02-12自4月18日亮相以来，雷凌便以其新锐领潮的造型、超越同级车的空间、最佳的燃油经济性、一流的操控性能、顶级安全性和卓越生产品质六大竞争优势，以及10.
3月23日，2023款广汽丰田雷凌正式上市，推出包括1.8L混合动力、1.2T涡轮增压、1.5L自然吸气3种动力在内的多达9款车型，售价区间为11.38-14.88万元。新款重点对辅助驾驶、智能座舱以及混动系统进行升级，外观也有微调。
要说当前中国车市，一个最为显著的特点就是“卷”，而紧凑型家用轿车细分市场更可以说是“卷王”，这种情况下，还能够卷得动的话，一定就是有相当的实力和口碑才行，因为其考验的不光是车型本身，还有品牌、品质、安全、经济性等诸多因素。
雷凌的车身刚性比以前的卡罗拉表现更好，这是整个编辑部的共识。平时驾驶的时候，对于车身刚性也许没有太多的感受，两周前我一时手痒将雷凌放进山路撒欢，就切切实实地体会到雷凌是一辆并不沉闷的轿车。雷凌即使在山路这种会把不“好弯”的特性放大的驾驶环境里，也没有遇到太明显的尴尬。
前段时间在专家导购栏目里又有朋友问嘉年华ST的问题，当时我就马上又想起了雷凌。还记得我以前是怎么评价嘉年华ST的吗——“一台好的运动型车，最重要的就是均衡。什么是均衡？就应该是像嘉年华ST那样，转向、动力、底盘，都是匹配得刚刚好的，没有哪个部分突出地强，也没有哪个部分示弱。
