随着国内新能源汽车持续发展，国产新能源汽车在质价比、智能化方面体现出的优势，让很多品牌和厂商“破防”。这也就诞生了一些言论，那就是价格内卷下的国产新能源汽车，本质上都是偷工减料，而且其中有些话，还来自我们国产厂商的大佬们。零跑汽车在新势力品牌中，就是以质价比著称的！
最近懂车帝平台的创作者，就有针对性的把二者进行了拆车对比，可以说很好的对比出了二者在内部车架、安全设计乃至电池安全等方面的差别，对于购车的朋友来说，是很好的参考依据，原视频比较长，小徐进行了总结，让大家快速的了解二者的具体差别。
这辆零跑C10的底盘结构和用料如何？今天就来看看！底盘平整底盘平整度还不错，但护板比较少，发动机位置几乎没有护板保护。水箱架比较粗壮，能起到一定预防托底的作用。这辆车是增程版本，前机舱内装有一台阿特金森循环发动机作为增程器，排量1.
这辆零跑C10的内部做工用料如何，今天我们就把它拆开，从防撞梁开始一探究竟。前防撞梁铝合金拆掉前保险杠，内部有一根铝合金材质的前防撞梁，厚度为4.56毫米，能覆盖车头的71.20%。前防撞梁截面呈“目”字形，中间两道梁做了弯曲褶皱处理，能起到更好的吸能缓冲作用。
当我们去看一辆新车的时候，按照常规的思维，首先会关注车辆的性能参数、空间参数和配置表现。不过这些摆在明面上的数据，真的就是一辆车的全部了吗？老司机和汽修从业人员，会劝我们在买车的时候多关注一下车辆的用料，因为用料、做工，往往更能反映一辆车的整体品质。
如今的造车新势力，公认以电子电器架构、智能驾驶辅助等智能化方面的优势突出著称，但是在底盘、车身等传统的造车技术领域，尤其是底盘这种决定了车辆的稳定性和操控性的关键领域，很多人都认为新势力的车型没有优势。这是真的吗？
这辆零跑C16和C10内在品质有什么不同呢？今天我们就把这辆C16拆开，从前后防撞梁开始，一起来看看。前防撞梁铝合金拆掉前保险杠，内部有一根铝合金防撞梁，厚度为4.35毫米，能覆盖车头的72.13%，和之前拆过的零跑C10基本相同。C16和C10的铝合金防撞梁截面设计也都相同。
看过了这辆零跑C16的防撞梁及底盘情况，内饰如何，今天就来聊一聊。看看这辆车究竟值不值得买？车门结构锻造铰链，一体车门车门铰链是欧系车常见的锻造件。车门也是欧系常见的一体冲压全框式车门。门框上覆盖有黑色塑料框，进行美化。
