可以说——在 2022 年，中航信移动科技初步实现了 8 年前那个艰巨无比的宏伟目标:从一个小小的线上 app 出发，深入到又厚又重的传统民航业，用科技实力重塑行业的方方面面，从 c 端的旅客到 b 端的机场和航司、从底层的技术输出到表层的产品创新、从软件服务的提供到硬件设备的集成创新…
前一阵子，笔者的微信群里有许多群友因为飞行管制而耽误了行程，苦涩的氛围蔓延在群内。作为互联网专业人士的笔者就开始苦苦思索，如果有一款App能够应对航班延误那该多好。在这个念头的驱使下，笔者搜尽国内相关航班应用。
3月15日晚，有网友在微博等社交平台发文称，江苏无锡苏南硕放机场已改名“无锡苏州机场”，随后，“苏州有机场”的话题成了热搜词。上游新闻记者注意到，目前除航旅纵横APP外，其余航旅软件均未出现改名情况。苏南硕放机场相关工作人员回应称，未接到改名通知，且没有改名计划。
极目新闻记者 丁鹏7月4日，有网友发文称，某航空公司一航班备降后重新起飞时，将其遗落在机场。另有网友还查询发现，该航班的航空公司、机场和中航信的信息同步均不正常，网友质疑“这是严重事故”。7月5日，资深机长陈建国向极目新闻（报料邮箱：jimu1701@163.
在被列入央企混改第二批试点名单后，一直在寻找外部投资者的航旅纵横，终于迎来了新股东。值得注意的是，在此之前，国有三大航就是航旅纵横母公司中航信的股东，其中东航集团占股12.21%、中国航空集团占股9.81%、南航集团占股9.18%。
刘女士在去哪儿APP上购买了两张从上海往返西班牙巴塞罗那的机票，收到了行程单，也拿到了客票号，然而，在9月27日在浦东机场人工值机柜台值机时，柜台工作人员却表示查询不到订票信息，无法出行。而去哪儿平台坚称出的票没有问题，拒绝调解和赔付。
5月28日，中国民航信息网络股份有限公司发布公告称，公司先后与中航信移动科技、南航资本、空管投资公司、启航资本订立增资协议，以及与中航信移动科技、易程科技订立增资协议，中航信移动科技前后共获得人民币2.74亿元的出资，增资拟将被用作一般营运资金。
新京报贝壳财经讯 据报道，近日有多名旅客在社交媒体反馈，乘坐国航CA4107、CA4115等成都双流飞往北京首都的航班时，无法在航旅纵横APP上使用电子登机牌乘机。1月19日，新京报贝壳财经从航旅纵横获悉，之前是配合国航临时关闭了上述上线的电子登机牌使用，现已恢复使用。
根据航旅纵横的大股东中航信发布的最新公告，5月27日，中航信与中航信移动科技、南航资本、空管投资公司、启航资本订立增资协议，南航资本、空管投资公司及启航资本同意向航旅纵横出资合计2.41亿元，南航资本、空管投资公司及启航资本分别持股航旅纵横12%、12%及36%。
封面新闻记者 吴冰清原本应该坐在飞机上期待结婚纪念日的旅行，可刘女士却被滞留在了上海浦东机场。今年5月，刘女士在去哪儿APP上购买了两张9月28日从上海前往西班牙巴塞罗那的机票，然而，出发到机场值机时，柜台工作人员却表示查询不到订票信息。
日前，消费者陈先生向澎湃质量观投诉平台反映称，7月24日，他乘坐首都航空JD606航班由马德里飞往杭州，其间航班延误近5小时，且当天高温也未安排乘客下机等待，随行行李更是因超重延误一周到达。对航班延误原因，陈先生更是质疑航司将延误原因，由货物超重篡改为天气因素。
