一年财政补贴75个亿而营收只有6个亿的郑州地铁，还能再修多远？引言近日，关于郑州地铁的一项数据引起了广泛关注。据报道，郑州地铁每年从财政获得高达75个亿的补贴，然而其营收却只有6个亿。这一数据让人不禁思考，郑州地铁还能修建多远？接下来，本文将通过叙事的方式，探讨这一问题。
进入3月以来，郑州地铁人气继续火爆，客运量一路狂飙。它的“流量密码”在哪儿?2023年1—2月，郑州地铁客流量一路“飙升”，不仅重回“百万级”，还在2月25日达到219.79万人次，创下2023年新高，直逼241.62万人次的历史最高纪录。
导语:如今对于很多年轻人来说，其实在进入行业工作之后，都希望自己能够有所作为，能够获得高薪，这样才能够在一线城市里稳定立足，但是并不是所有员工都能够在大城市里获取较高薪的工作，大家或许在上班的时候都会看到一些地铁员工，他们在单位上工作还是比较轻松的，那么这些地铁员工收入是不是很高呢?
大河报·豫视频记者 宁田甜 赵梓杉 近日，郑州市公共交通集团有限公司党委书记、董事长徐汉甫，兼任郑州地铁集团有限公司党委书记、董事长。这意味着郑州公交和地铁一体化运营，迈出了实质性的一步。地铁和公交一体化运营，会给市民生活带来哪些变化？公交线路能否与地铁无缝衔接？
大河报·豫视频记者 赵梓杉 近几年，郑州的地铁建设，给市民的出行带来了很大的便利。尤其是今年底之前，郑州计划开通三条新地铁线路，让不少人充满期待。但是，在全国范围内地铁规划普遍收缩的背景下，有专家指出：地铁大扩张的时代结束了！明年，郑州还会有新的地铁线路开通吗？
随着我国科技的不断提升，人们在生活上也是越来越便利，尤其是在出行方面更是十分的便捷，可以说不论是打工族上班还是学生党上学，甚至是老人们出门闲逛，地铁似乎成为了必不可少的交通工具，每天在地铁上都能看到人挤人。
越建越亏，有地铁公司都发不出工资，是时候降降温了。在兰州地铁贴吧有网友吐槽说兰州地铁公司才成立13年，正式开通运营也才短短5年，为什么一个如此年轻的国企沦落到这样子，员工福利待遇基本全部取消，每月员工工资发不下来，公司整个负债率达到惊人的82%，到底是什么原因造成的?
根据交通运输部最新数据，2023年4月，31个省和新疆生产建设兵团共有54个城市开通运营城市轨道交通线路292条，运营里程9652.6公里，实际开行列车311万列次，完成客运量25.3亿人次，进站量15.2亿人次。
但最近一年多来，郑州的强劲经济增长势头戛然而止，固然有疫情和水灾的客观原因，但在同样受到疫情冲击的其它中部城市中，却不乏逆境之中强势崛起的例证，最典型的就是安徽的合肥、芜湖和江西的大部分城市，都在最近几年发生了凤凰涅槃般的巨变，而势头威猛的郑州却明显后劲不足，从机场客流量到地铁人流量的变化可窥见一斑。
