澎湃新闻记者 吴遇利5月12日，市场监管总局网站的一纸百万辆特斯拉召回公告引发轩然大波。公告称，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
司机亲属表示司机是资深老司机，不存在操作错误的可能，而且不认可特斯拉和第三方鉴定机构的任何结果。硬件花园不评论此事件的结论，仅仅从技术角度分析以下两个问题:1. 特斯拉的电门有没有可能由于故障突然加速。
这台EQS是建立在全新的电动平台EVA2上面，可以看到它的外型上面采用一个封闭式的车头以及搭配平整化的底盘，重点是前机盖与A柱是相连的，造就出一个相当流线的弓形车身线条，而且再配上隐藏式门把手，这些设计都是功能取向，要做得不为其它，就是要让这一台车的风阻尽量降到最低，而这一台EQS它拥有0.2cd的风阻值，这样的表现已经是量产车之最，举个例子给大家听，像是对比0.23cd风阻值的车型，这一台EQS就可以比它多出4%的续航。
20万级电动中级车已经成为不少年轻消费者的新选择，而在这一领域优质产品属实不少:性能与科技感兼顾的特斯拉Model 3，性价比拉满的零跑C01，智能化体验领先的小鹏P7i，当然了还少不了最近完成改款升级，各方面趋于完美、全面均衡的比亚迪海豹冠军版。
“早些年有专家说特斯拉漏雨，缝那么宽，都觉得车不行。但现在大家都接受了，因为制造水平普遍提高。倒退几十年，如果不买好品牌的车，可能半道上坏了，但现在，年轻人凭什么买奔驰？他们关注特斯拉，是因为用户体验在上升，关注颜值、炫酷、操作方便性。
