前不久，我们介绍了一款国六排放的解放J7重卡。EGR是废气冷却系统，能够将发动机排出的废气进行冷却降温，然后再次进入发动机气缸，与吸入的空气混合再次燃烧，已达到降低尾气中污染物的目的，大部分国六柴油发动机都采用EGR路线。
在上一期的《细说国六（3）祥云加个温度计代表啥？国六车新增这么多故障灯！》中，我们在国六卡车故障灯中看到了大量关于后处理及DPF再生的指示灯和故障灯，今天我们就来聊聊DPF再生应该如何操作？DPF是什么？在聊操作之前，我们先来简单回顾一下DPF到底是什么。
很多卡友在开国六车时，有时候会觉得发动机动力输出不足，而且油耗过高，出现这种情况很有可能是DPF发生了堵塞，需要进行DPF再生，这也是国六柴油车和国四国五柴油车不同之处，那么DPF再生到底是怎么回事呢?
解放动力国六技术路线：解放动力国六柴油机后处理系统，采用DPF+SCR双联合技术为国六排放保驾护航采用DPF技术去除尾气中的颗粒物，降低尾气PM值，利用SCR技术降低尾气氮氧化物含量。部分机型再搭以EGR废气再循环技术，进一步控制PM值和氮氧化物含量。
【卡车之家 原创】国六！2021年几乎所有运输行业从业者都绕不开的一个话题。不知道大家发现没有，最近围绕国六的话题几乎都是价格更贵，技术更难，那么在实际使用操作方面会有什么变化吗？一定是有的！对于我们卡友而言，过去比较简单粗暴的养车用车方式可能需要调整一下了。
柴油发动机由于其可靠性高，热效率高，动力性强及燃油经济性好受到人们的青睐，是目前车辆主流动力源，但是相比于汽油机，柴油机会排放更多的气体污染物NOx以及颗粒物，2020年柴油车排放的NOx和PM分别达到了544.9万吨和6.4万吨，且颗粒物的排放是汽油机的30至80倍，其颗粒物排放量占机动车总排放量的99%以上。
