颗粒捕捉器是一个在最近两年被很多消费者熟悉的名字，为了应对国六排放标准，不少车型安装了颗粒捕捉器，也正式因为这个不起眼的小零件，让很多热销车遭遇“滑铁卢”，这其中，最被人熟知的就是大众探岳，因为颗粒捕捉器堵塞导致油耗大幅提升，探岳的销量出现大幅下滑，虽然后期有所回升，但已经很难找回往日的辉煌，除了探岳之外，还有多款大众系车型遇到了颗粒捕捉器问题。
作为国内合资中型7座SUV里的标杆级产品，大部分消费者对丰田汉兰达都已不再陌生，尤其是夸张的保值率，在二手市场里也有着相当高的人气表现。目前这一代汉兰达已处于换代末期，海外新一代车型陆续被众多媒体曝光，或将采用全新车名和TNGA GA-K平台打造，国产依旧没有动静。
本人2020年12月份购买了汉兰达2.0T尊贵版（国六B），回来以后认真研究了一下环保书（随车清单），环保车辆信息处的颗粒捕捉器旁边显示是“无”，我纳闷：是没有颗粒捕捉器呢？还是颗粒捕捉器没有厂家和型号，请大家赐教，因为想换壳牌静全合成机油。谢谢大家！
概述在经历了去年的全面的升级后，2021款的丰田汉兰达在全新XSE车型上采用了运动型悬挂，进一步拓宽了产品阵容。但反过来讲，大多数购买三排家用SUV的客户会更多的关注实用性而非操控性。汉兰达舒适的座椅以及强大V6发动机让它受到不少潜在客户的追捧。
聊到七座SUV，总能想到丰田汉兰达，很多新推出的大7座SUV车型也总喜欢拿汉兰达做比较，由此可见丰田汉兰达在7座SUV这个领域有时候多么特别的地位。那么让我们一起来了解一下，2021款的丰田汉兰达，这款车究竟怎么样。
#懂车帝内容季#新年选新车##外观、内饰都很“中庸”的丰田汉兰达，为什么能够成为中型SUV的标杆？宝马汽车给新3系的广告词真的深入人心：你的人生绕不开一台宝马3系。说情怀、讲道理，仿佛不是在卖车，而是强调的是一种速度与激情。
没有颗粒捕捉器的大众系列车都是低端车型，例如捷达VA3、VS5、朗逸1.5L、斯柯达昕锐、大众宝来、桑塔纳等，自然吸气配爱信6AT的大众车几乎不需要颗粒捕捉器，不是他们多高端，而且排量低、马力低、扭矩低、排放物少，因而不需要额外开支，无故增加一套颗粒捕捉器的成本岂不是浪费成本?
您的车辆有颗粒捕捉器吗？应该如何查看自已车辆是否带颗粒捕捉器呢？今天阿亮就告诉您，即便是汽车小白也能掌握的3种方法，请帮我长按点赞，我们直接上干货。第一种：您可以查看机油盖上方的标识，如果上面明确说明需要使用0W~20级机油，那咱们可以断定装有颗粒物捕捉器。
在国内7座中型SUV市场，丰田汉兰达有着非常高的热度，尤其是第三代车型从新车上市，一直到第四代车型发布这6年时间里，几乎都是一车难求。所以，即便是TNGA第四代汉兰达上市后，丰田依旧保留了第三代汉兰达2.0T车型。
在最新一期的工信部申报目录上，汽车行业关注获取到了全新汉兰达的申报图，新车正是此前曝光是2.0T版本，搭载代号为S20A的2.0T发动机，最大功率为182kW，相比上一代汉兰达的2.0T车型增加了20kW。
丰田汉兰达在8月份新增了3款380T车型，分别是四驱豪华版、四驱尊贵版、四驱至尊型这三款，在上市之初听到有2.0T车型的新汉兰达会投放市场的消息后，相信大多数消费者的第一想法是:新增车型可能会比混动价格更低些。
这一次全新一代的丰田汉兰达换代，全部开始标配2.5升混合动力系统，作为标准的家用经典中型SUV，这套动力系统与车型的定位匹配度比较高，在动力表现和燃油经济性方面，都能够达到年轻人和消费者的用车需求，而混合动力系统也有自身的弊端，整体的爆发力和加速能力中规中矩，缺少一定的驾驶乐趣，所以当下全新一代的丰田汉兰达燃油版正式回归，根据老款车型的价格水平，全新一代的丰田汉兰达燃油版，基本在24万左右起步，相比现款车型价格水平下降2万左右，这样能够更大范围的扩大整体的消费群体，基本与本田冠道在同一个价格水平线，但是丰田汉兰达展现出的竞争力更足。
