大家都知道电动车的加速能力和响应速度比一般油车要强得多，这是因为电机的动力响应效率基本上比发动机高18到25倍，这对我们这些坐习惯了油车的人来说当然是不友好的，就好比，你本来预期起步时车子需要一两秒才缓缓挪动，谁知道突然来一个弹射起步，更有些网约车师傅迷失在这种加速的快乐中，这个当然不是乘客的问题，阿木第一次坐拓海的车也吐个不停。
现在大街上跑的电动车越来越多，但很多电动车车主对电动车的了解却停留在一个很初级的阶段。比如说有很大一部分刚刚从燃油车转投电动车阵营的车主就不是太了解动能回收究竟是个什么东西，也不了解动能回收能够提供的制动力其实是会随电池状态而变化的。.
当前的新能源车，普遍带有动能回收功能，那这个配置到底是物有所值还是形同鸡肋呢？如果能省电，又能节省多少呢？为此，我们做了个测试：老规矩，先上结论：从上表可知：1.以蔚来ES6为代表，短途日常通勤中，动能回收的设置强弱，对续航的影响有但是并不大；2.
国家出手了，特斯拉取消强制动能回收！在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下，日前特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
