虽然你坚信，下班后没有什么比躺在沙发上吃着薯片看电视更惬意，但你还是乖乖地买来跑鞋，下载了跑步APP，强迫自己每晚生不如死的跑上3公里，然后气喘吁吁的在朋友圈里发跑步APP的截图，配上的文字是那么的让人难以琢磨：心跳的声音，是对活着最好的诠释。
1车型外观对比回顶部【太平洋汽车网 导购车型比较频道】在汽车领域的字典里，“运动”与“舒适”好像就是一个不能相互包容的敌人。在面对这两者时，更多车型选择了取其一。而对于日益挑剔的买家而言，运动与舒适能够兼顾则是再好不过的事了。然而这样的想法能成真吗?
说实话，试驾完这款全新思铂睿Si之后，惊喜的是全新思铂睿车系综合水平很高，作为日常用车来说，好用又不沉闷，准备入手中级车的我也有点动心；失望的是“Si”似乎只是贴牌，除了观感让你情绪high一下，大部分基本与高阶动力的全新思铂睿没差，有点遗憾。
在今年的8月底，我有幸前往日本北海道本田的鹰栖测试场对东风本田新思铂睿进行了试驾，而那次试驾的是思铂睿Si车型。并且在前一段时间，思铂睿Si还来过我们编辑部评测组进行了测试。所以对于思铂睿Si车型，我们已经有非常全面的了解了，这次我们来说说同为2.
全新思铂睿上市的时候，把顶配的位置留给了SI版本，说明整个车系是偏运动的定位。可是，此级别的王者之前一直属于马自达阿特兹。两者一直都是很多人纠结症的病原体，同为日系、自吸，该怎么选，往下面看！热门文章Top5 你看过了吗？戳下面链接！
【汽车点评·海外试驾·原创】尽管雅阁已经在国内市场打拼多年，并树立了良好的品牌形象，但是本田仍然想把多年来的运动基因带给中国的消费者。在今年四月的北京车展上，全新一代思铂睿概念车首次亮相，其动感的外形设计让我们充满了期待。
东风本田在前段时间推出了全新一代的思铂睿，劲炫的外表配上全新的动力总成，霎时让这款车来了一个翻天覆地的变化。最重要的是东本还赋予了思铂睿运动版一个全新的名字-Si。众所周知，旧款的思铂睿叫好不叫座，尽管身上继承了讴歌TSX的基因，也难以让他在国内取得良好的市场反应。
上个月末，广州车展上展出了不少有分量的产品，其中就有一款四门轿跑车型引来了不少消费者的关注。作为一款北美市场的引入车型，西玛（Maxima）是一款代表日产最新运动设计风格的中型车，确切的来说，是一款B级四门轿跑车型。
西玛这个名字对于大多数人来说比较陌生，其实它从1981年第一代车型到现在已发展到第8代，本次试驾的正是即将上市的第8代车型。西玛虽然与天籁共用平台，但整车的外观和底盘都明显更偏向运动化，而且定位也比天籁要高。与天籁主打舒适家用中级车不同的是，西玛是一款面向年轻人的运动型中级车。
西玛？不要看它的名字怪异，其实它与天籁同平台，就像本田的雅阁和思铂睿、丰田的凯美瑞和锐志一样，同平台不同定位而已，一个主打舒适性，一个专攻运动性。这次东风日产把它国产后，天籁不再孤军奋战，舒适运动两手抓，但西玛这只手真的过硬吗？
【太平洋汽车网 新车频道】2015年广州车展之时，在此前没有任何消息的情况下，东风日产毫无征兆的发布了一款全新四门轿跑车型，定名为“西玛”，成为当日最大黑马。该车其实就是将美版日产MAXIMA拿来国产了，更清晰易懂的说法是，日产西玛可以看做天籁运动版，定位上比天籁略高。
在国内汽车市场有一个很普遍的现象，产品做的越细化，也便越有助于品牌总体销量的提升，日产似乎也有意遵循这一规律，在国内推出了品牌旗舰轿车日产西玛。日产西玛定位上高于天籁，并且比天籁更佳注重运动性。两者一上一下很好地承担起日产在20到30万元区间的销售大旗。
日系三强中丰田有凯美瑞和锐志，本田有雅阁和思铂睿，分别对应中级车的家用领域和运动领域。日产肯定不甘心于只有天籁而丢掉运动领域的份额，于是引进了与天籁共平台的的西玛。今天车说君就带大家感受下西玛能否成为运动中级车市场的后起之秀。
