中国汽车市场，变速器种类大体上分为四种，AT、DCT、CVT和MT，其中，CVT变速器车辆凭借着超低的油耗、良好的驾驶平顺性，被日系车广泛使用，但是CVT变速器一直被中国车主所诟病，CVT变速器容易打滑，耐久性及稳定性欠佳，事实真是如此吗?
坊间流传:开CVT的人都不敢猛踩油门，开车都是谨小慎微，生怕把CVT变速箱给踩坏了。不可否认，CVT变速箱所能承受的最大扭矩确实不如AT变速箱，但是也没夸张到不能猛踩油门，从两田、日产到部分国产汽车品牌都在使用CVT变速箱，数以千万计的CVT如果像大家想象的那么脆弱，那么，两田、日产趁早倒闭吧!
315刚刚过去，变速箱问题又被推上风口浪尖。现在消费者购车更关心的不是发动机，而是变速箱。没想到以CVT变速箱而闻名的日产汽车旗下高端豪华品牌英菲尼迪登上315舞台，令人唏嘘。日系车中丰田和本田也偏爱CVT变速箱，质量表现如何呢？有何差距呢？
CVT变速器又称无极变速器，它具有驾驶感平顺、燃油经济性出色的特点，也正是因为如此，很多车企纷纷放弃了6AT变速器，转而开始使用CVT变速器，比如，丰田凯美瑞放弃了成熟的6AT变速器，开始匹配CVT变速器，现代伊兰特也放弃了6AT变速器，转而使用CVT变速器，通用也在CVT变速器的道路上越走越远。
这辆车我开了8年跑了25万公里，后来换了一辆林肯飞行家。作为三大自动变速箱之一，CVT是一个从问世就一直被质疑的自动变速箱，尽管吐槽不断，但是日系的中小排量车型，仍然坚持使用CVT，这里面除了成本因素以外，还是有一些优缺点的。
开上雅阁CRV冠道主打的1.5T地球梦燃油版，就可以深刻体会到这套动力总成的优点，特别是本田式独立研发的这款CVT无极变速箱，这个日系第二汽车巨头，有理工男执念的本田开发的cvt变速箱，总体来说无论是实际使用还是口碑都远远强过日产老奇骏上的CVT。
丰田，本田日产所有的cvt变速箱都是一个厂家吗？哪个更好？首先回答第一个问题，丰田，本田还有日产所使用的变速箱都是自家生产的，不是一个厂家出的。丰田的cvt变速箱来源于爱信，爱心是全球三大变速箱厂商之一，还是非常具有实力的。
在民间一直流传着这样一句话：“CVT动力差，打滑，最垃圾的变速箱”，果真如此吗？实际上这里面不乏有很多人是道听途说，没有多少人是真正开过CVT车型的，或者说以偏概全，只开过一些个别小排量CVT车型，就想当然的对CVT各种诋毁和贬低。
在20万-25万元区间的城市SUV市场中，面对大众途观、福特翼虎和丰田RAV4等众多对手的挑战，上市多年的本田CR-V已经很难给消费者们带来更多的新鲜感了。还好，在马上就要到来的2015上海车展上，中期改款的新CR-V将会来到我们身边，在换装了2.
那么，同样都是日系车，一台搭载CVT无极变速箱的九代半雅阁2.0L+CVT版，对比一台搭载爱信6AT自动变速箱的第7.5代丰田凯美瑞2.0L+6AT车型，这两款车的年代、价位、尺寸、整备质量、发动机排量马力性能都高度接近，那么各自驾驶20万km后，它们所搭载的变速箱表现如何?
一年卖出40万台车，这个就是日产轩逸的销量，真的是非常的厉害，仅仅次于特斯拉的Model Y，所以说在国内懂车的人还是非常的多，他们知道过日子真正需要的是什么车，到底有什么样的魔力让这台车的销量如此之大，咱们今天就好好儿看一看。
