去年以来，由于“缺芯少电”等问题，车企延迟交付新车成为投诉的新热点。据中消协此前发布报告显示，汽车及汽车零部件投诉量41624件，在商品类整体投诉量中排名第三，同比上涨了19.28%。上游新闻记者从近期的车质网投诉平台上看到，近期关于延期交付的投诉，绝大部分来源于新能源汽车。
日前，比亚迪官方微博也发布公告，针对旗下的王朝、海洋以及腾势系列的相关产品进行调价，新车价格上调2000-6000元不等，但只要是2023年1月1日前预定的客户并不受影响，该公告一出，可以说是引起了网友们极大的反响。
随着国补退出，有30%消费者表示，原本想要购买新能源汽车，但在国补退出后想法有所转变。根据财政部等四部委发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
日前，北京某广汽埃安体验中心销售人员告诉《每日经济新闻》记者，前不久其所在的店内接到通知，2022年12月31日之前，所有车型售价都是按照当前的价格销售，2023年1月1日之后将执行新的售价，但具体调整幅度暂未可知。
“最后几天，1.26万元国家补贴政策即将下线，速来锁定补贴。”即在指定日期前下单的车型，消费者可享受2022年国家新能源补贴，差额将由汽车企业承担，最高可享1万余元购车款减免，还可同时享受限时购车优惠政策。
根据相关政策，新能源汽车购置补贴政策 将于2022年12月31日终止，这意味着自2009年起中央财政对新能源汽车推广所给予的补助，将在今年年底按下结束键，新能源汽车产业将进入纯市场驱动的“后补贴时代”。
