眼下，随着人们生活水平的提高，汽车的消费重心逐渐从A级车领域转向B级车和SUV领域。多数消费者从买第一辆车时追求经济实用的心态，转向开始追求高端豪华。在这种环境下SUV市场自不用说，各大品牌早已是拼得水深火热。相比之下，B级车市场的硝烟也同样浓烈。
荣威e950是上汽在新能源领域的旗舰车型，将在4月中旬上市，预计30万元左右，在B级车领域，其直接竞争对手有广汽丰田混动凯美瑞和未来即将国产的混动雅阁，以及尺寸相近的帕萨特等，而这个价格区间的商务市场常青树奥迪A6L，e950也有实力去拼上一拼。
2016年的中国B级车市场，迎来了全新一股势力。荣威e950于2016.4.16上市，该车为何受到如此关注？据了解，该车是上汽集团推出的第二款混合动力车，采用的全新开发蓝芯动力技术搭载领先技术绿芯动力，双芯护航。
4月21日，上汽荣威e950正式上市。新车包括28.88万元的五座豪华版和30.88万的四座行政尊享版。荣威e950是一款插电式混动车型，基于荣威950打造，车身整体设计没有太大的改变，但是某些细节做了细微的调整。
随着环境污染问题的日益加剧，节能环保成为了时下汽车发展的主流课题，如今在国内汽车消费市场中，绝大多数的新能源车型都是以小而经济作为卖点发布，新能源中级车少之又少，自主品牌更是基本没有。此次荣威推出的全新B级新能源车型—荣威e950也算是填补了此项产品链上的空白。
随着交通、环境、能源等问题的不断出现，汽车新能源化在国内外市场已经成为一种必然趋势，大力发展新能源汽车这一新兴产业更是成为我国的基本国策，各种利好政策为其发展营造了良好的大环境。中国首款插电混动高级轿车荣威e950借势发力，凭借产品实力一鼓作气，有望领跑新能源B级车市场。
在政府采购中，采购新能源车的比例不断增加。中国首款“插电混动高级轿车”荣威e950的推出，恰好满足这部分市场需求，而B级车市场的格局也会因为这款新能源B+级车的出现，逐渐被打破。《政府采购信息报》记者近日在无锡试驾了荣威e950 1.
继荣威550PLUG-IN和荣威E50后，上汽荣威另一款新能源车型荣威e950自广州车展首次亮相后，备受瞩目。在宣传中，这款中国首款“插电混动高级轿车”不仅代表了荣威品牌在新能源技术上的全新高度，在其瞄准的B级车市场中也具有树立行业标杆的意味。
自去年广州车展首次亮相后，荣威e950一直备受关注。这款被宣传为“中国首款插电混动高级轿车”的新车，瞄准了B级公务车市场。近日，笔者参加了这款新车的试驾活动。荣威e950搭载上汽“蓝芯”加“绿芯”的“1.4TGI+EDU”黄金动力组合，驾驶起来也很轻松、平顺。
11月20日，2015年第13届中国(广州)国企汽车展览会正式揭开序幕。上汽集团旗下定位中高端的插电式混动车型——荣威E950首次亮相，新车百公里油耗1.7L，纯电续航里程为60km。荣威E950基于上汽B+级车型平台打造，是上汽首款搭载“蓝芯”和“绿芯”双技术车型，“1.
说到B级车，脑海里浮现的都是大排量、高油耗的传统车型。而这次上汽集团带来的这款荣威e950将颠覆长久以来商务用车高油耗、高支出的现象。荣威e950是上汽首款搭载世界级“蓝芯”+“绿芯”双技术品牌的车型，百公里油耗低至1.
撰稿｜阿 晖对于公商务或中高端私人用户来说，B级车一直以来都是出行座驾的普遍选择。但随着环保和出行压力越来越大，传统B级车已经无法满足这类人群对高品质绿色出行的需求。而当很多像上海这样的限牌城市公务车改革深入进行后，也对可以免费上牌的新能源B级车产生巨大需求。
在石油资源日益枯竭的今天，越来越多的新能源汽车出现在消费者的视野中，由于政府支持的越来越多，消费者也正在逐渐接受和认可新能源汽车，而纯电动汽车是目前节能减排最理想的交通工具之一，但由于续航里程和充电设备的原因它并不能满足日常用车的需求，所以在目前更好的解决办法就是插电式混合动力汽
