Hello大家好，你们可以看到我的身后就是长沙火车站，听说今天长株潭城际铁路开启了“公交化”运营模式，大家来和我一起去打卡体验一下城际铁路是怎么变公交的吧。我们长株潭城际铁路除了传统的购票方式之外，还可以通过铁路e卡通，就像乘公交、乘地铁一样实现扫码进站。
此前，官方明确表示没有公交化运营的计划，但是现在事情终于迎来了反转!对山坡东站、纸坊东站、咸宁南站进行适应性改造，既可搭乘新城快线也可搭乘武汉铁路局开行的城际列车，同时重启普安站，并在合适区域修建停车场，方便新城快线车辆停靠及维护，以最小投资建设武咸市域铁路，盘活低效资产。
35岁的余友平，家住四川眉山市东坡区，目前在成都市武侯区一家公司上班。截至目前，成都至成都平原城市群日发动车由公交化开行前的128对提升至目前的329对，日均客流总量由原8.3万人次增至25万人次，平均发车间隔由原57分钟缩短至25分钟，不仅极大方便了群众出行，也让城市间人流、物流、信息流等经济要素加速汇聚、快速流通，有力促进了区域经济社会发展，推动成都平原经济区同城化、一体化。
【大河财立方 记者 陈诗昂 文 朱哲 摄影】郑开同城添通途。3月15日上午，随着C2999次列车从开封站出发开往郑州东站，标志郑州至开封城际铁路全线贯通运营。城际铁路的运营理念是高密度、公交化、快进快出、随到随走。随着郑开城际公交化提质项目的推进，这一理念将成为现实。
从3月7日零时起，海南环岛高铁实施新的列车运行图，海南环岛高铁东段新增了海口东至三亚47对站站停列车。站站停列车就是城际列车“公交化运营”，两趟车最短仅间隔10分钟，加大了列车开行密度，基本实现了旅客到站即有车可乘的需求。（广州铁路）巍巍五指高峰，茫茫大海鲸波。
