2008年8月1日，第一班京津城际列车首发时，徐颖是那班列车的列车长，如今她已成为京津城际车队队长，见证了十三年间，京津城际从和谐号换成复兴号，见证了乘务员制服前后换了九套，更见证了天津客运段一路走来，以京津城际为起点，开枝散叶，逐渐发展为津沪、津福、津秦多支高铁车队，在中国高铁版图上发挥着越来越重要的作用。
中青报·中青网记者 胡春艳 通讯员 鲁静从2008年中国首条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营，至今已15年。15年间，我国高铁创新发展，从追赶到领跑，运营里程稳居世界第一，在世界面前跑出高铁创新的中国速度。8月1日，京津城际复兴号动车组行驶在线路上。
京津城际铁路于2008年8月1日开通运营。15年来，中国高铁从京津城际铁路“零”的突破，到建成超4万公里发达的高铁网，实现了历史性跨越, 也为北京、天津两大城市间建立了快捷、舒适的轨道交通方式。今天,新华社记者来到京津两地站台，重温启动故事，看如今繁忙的城际铁路如何连接两地生活。
中新网天津6月16日电(孙玲玲 冯秀)记者从中国铁路北京局集团有限公司天津站获悉，自6月15日起，铁路部门对京津城际运行图进行全面调整，部分车次采用重联或长编动车组列车的方式有效提升运力，增加早晚高峰运能。
来源：【津滨海客户端】津滨海讯（记者 钟晗 栾琨皓 报道 贾磊 摄影）“C2562次列车即将进站，请乘车旅客做好准备，及时上车”……8月1日上午9点35分，一辆京津城际列车缓缓减速，即将驶入站台。从滨海新区出发去天津大学上课的小沈同学背一个简单背包，正在等待上车。
来源：北京广播电视台 为满足广大旅客出行需求，中国铁路北京局集团有限公司深入挖潜、优化运行组织，自6月15日起，对京津城际、京唐城际、唐曹线等线路列车运行图进行调整，并精准实施“一日一图”。京津城际列车部分车次采用重联或长编动车组列车的方式提升运力。
来源：人民网－图片频道 原创稿从2008年中国首条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营，至今已15年，累计发送旅客3.4亿人次。15年来，京津城际每日开行列车数量从最初的47对增至现在的128对，增长了约2.
绵延的铁路线上，一趟趟列车呼啸而过，宛如一条钢铁巨龙飞驰往返京津两地，2023年8月1日，中国第一条设计时速350公里的高速铁路——京津城际迎来了15周岁生日。 昨天上午，C2028次列车上一片欢声笑语，京津城际开行15周年纪念活动正在举行。
