喵哥这一次正好借了一台比亚迪唐DMI体验一下，跑一个小长途的感觉，正好快过年了，送我家人先提前回老家，没想到赶巧不巧，在益阳段遇到了一个大的交通事故，前方全部都堵起了，应该是一辆烟花车出了事情，堵了快两小时一动不动，过去了一批又一批的抢险车辆，当时已经是8:50了，对向车道已经全部封闭了，不停的有执勤的车子从对向车道过去。
【太平洋汽车网 评测频道】尽管汽车电气化浪潮来势汹汹，纯电车型市占率逐年攀升，但眼下燃油车短时间内依然难以被完全取代。与其在油与电之间徘徊不定，不如将其合二为一，为此，混合动力车型诞生了。比亚迪唐DM-i可以称得上是国内最早开始玩混动的一哥了，DM技术进化至今也到了第四代。
这一年，很多中国品牌汽车给了我惊喜，越野车里的坦克300，SUV里的星越L，MPV里的荣威iMAX8，这些车都有非常优秀的综合素质，很多方面碾压同级别的海外品牌车型，而这次，比亚迪唐DM-i同样给了我这样的惊喜。
刚开始其实我定的是1198的55km高配秦plus dmi，众所周知这车火的一塌糊涂，我是从下沙一家比亚迪的新店定的，从21年5月4号订车到8月初，一点消息都没有，等的有点恶心了，于是我在7月份把订单改成了秦，宋，唐有啥要啥，不挑颜色不挑配置，就这又等了一个月也渺无音讯。
2022年2月27日早上9点，行程清远市佛冈县龙山镇到汕头市峡山镇，90%高速公路行使，其中65%高速公路自动驾驶L2自适应巡航，实际来回双程762公里，满油满电出发，——当天晚上8点30分回到佛冈龙山镇出发点再次加满油箱45.8L，每升7.86元合计油款360元，电量剩余21%，换算成油耗每百公里6.02升加2.18度电，折算成每百公里费用47.91元，测试过程中添加了强制保电驾驶模式，从25%电量强制保电回70 %，定速巡航100公里/小时，行驶了60公里把电从25%充回到70%，然后用纯电模式定速巡航100公里/小时，电量从70%降到25%，行驶了43公里，这是今日的真实亲测，如有不同实测数据勿喷，这是个人见解，有比亚迪唐dmi车友也有亲测，放岀来供大家分享!
