喵哥这一次正好借了一台比亚迪唐DMI体验一下,跑一个小长途的感觉,正好快过年了,送我家人先提前回老家,没想到赶巧不巧,在益阳段遇到了一个大的交通事故,前方全部都堵起了,应该是一辆烟花车出了事情,堵了快两小时一动不动,过去了一批又一批的抢险车辆,当时已经是8:50了,对向车道已经全部封闭了,不停的有执勤的车子从对向车道过去。
【太平洋汽车网 评测频道】尽管汽车电气化浪潮来势汹汹,纯电车型市占率逐年攀升,但眼下燃油车短时间内依然难以被完全取代。与其在油与电之间徘徊不定,不如将其合二为一,为此,混合动力车型诞生了。比亚迪唐DM-i可以称得上是国内最早开始玩混动的一哥了,DM技术进化至今也到了第四代。
这一年,很多中国品牌汽车给了我惊喜,越野车里的坦克300,SUV里的星越L,MPV里的荣威iMAX8,这些车都有非常优秀的综合素质,很多方面碾压同级别的海外品牌车型,而这次,比亚迪唐DM-i同样给了我这样的惊喜。
刚开始其实我定的是1198的55km高配秦plus dmi,众所周知这车火的一塌糊涂,我是从下沙一家比亚迪的新店定的,从21年5月4号订车到8月初,一点消息都没有,等的有点恶心了,于是我在7月份把订单改成了秦,宋,唐有啥要啥,不挑颜色不挑配置,就这又等了一个月也渺无音讯。
2022年2月27日早上9点,行程清远市佛冈县龙山镇到汕头市峡山镇,90%高速公路行使,其中65%高速公路自动驾驶L2自适应巡航,实际来回双程762公里,满油满电出发,——当天晚上8点30分回到佛冈龙山镇出发点再次加满油箱45.8L,每升7.86元合计油款360元,电量剩余21%,换算成油耗每百公里6.02升加2.18度电,折算成每百公里费用47.91元,测试过程中添加了强制保电驾驶模式,从25%电量强制保电回70 %,定速巡航100公里/小时,行驶了60公里把电从25%充回到70%,然后用纯电模式定速巡航100公里/小时,电量从70%降到25%,行驶了43公里,这是今日的真实亲测,如有不同实测数据勿喷,这是个人见解,有比亚迪唐dmi车友也有亲测,放岀来供大家分享!