最近一段时间,关于丰田在国内投放的部分2023款油电混动车型出现颗粒捕捉器堵塞的投诉,成为一个热点话题。由于一些车辆的颗粒捕捉器堵塞,导致本来以省油著称的丰田混动车型,油耗大幅度上涨,车辆动力也随之下降。
今天跟朋友聊天,朋友跟我聊了一个非常硬核的问题,都带颗粒捕捉器,为何丰田堵,本田却不堵呢?为了搞明白现在还有哪些车型不带颗粒捕捉器,最近我还真花了不少功夫,这个以后咱们再说,今天主要是说为啥本田颗粒捕捉器不堵的问题。
新凯美瑞重回销量巅峰,已经连续四个月稳定在15000辆以上,之前有车评人说丰田凯美瑞爆单了,提车要一个月,并不是空穴来风啊!虽然很大的原因在于降价优惠,但别的车也不是没降,大家都在降,为什么凯美瑞能取得好的销量?
颗粒捕捉器是一个在最近两年被很多消费者熟悉的名字,为了应对国六排放标准,不少车型安装了颗粒捕捉器,也正式因为这个不起眼的小零件,让很多热销车遭遇“滑铁卢”,这其中,最被人熟知的就是大众探岳,因为颗粒捕捉器堵塞导致油耗大幅提升,探岳的销量出现大幅下滑,虽然后期有所回升,但已经很难找回往日的辉煌,除了探岳之外,还有多款大众系车型遇到了颗粒捕捉器问题。
自从国内乘用车排放标准升级至国六之后,更加严苛的排放标准,让很多车企在技术升级层面承受了很大的压力。尤其是一些合资品牌,由于其在国内市场之后的海外市场,排放标准相对较低,所以很多还没有做好相关技术准备。
7万多买轩逸减配严重还有人买,为什么?是的,你没听错,轩逸经典自动挡低配的现在落地价格就是7.5-7.8万。不懂车的人去看看这台车的内饰用料和配置,就说落地价格再便宜一万也不会买它。不仅减配严重,还有像很多车评人所说的铁皮薄、马路三大妈、变速箱打滑、冷保护等等的问题。