最近一段时间，关于丰田在国内投放的部分2023款油电混动车型出现颗粒捕捉器堵塞的投诉，成为一个热点话题。由于一些车辆的颗粒捕捉器堵塞，导致本来以省油著称的丰田混动车型，油耗大幅度上涨，车辆动力也随之下降。
今天跟朋友聊天，朋友跟我聊了一个非常硬核的问题，都带颗粒捕捉器，为何丰田堵，本田却不堵呢?为了搞明白现在还有哪些车型不带颗粒捕捉器，最近我还真花了不少功夫，这个以后咱们再说，今天主要是说为啥本田颗粒捕捉器不堵的问题。
新凯美瑞重回销量巅峰，已经连续四个月稳定在15000辆以上，之前有车评人说丰田凯美瑞爆单了，提车要一个月，并不是空穴来风啊！虽然很大的原因在于降价优惠，但别的车也不是没降，大家都在降，为什么凯美瑞能取得好的销量？
颗粒捕捉器是一个在最近两年被很多消费者熟悉的名字，为了应对国六排放标准，不少车型安装了颗粒捕捉器，也正式因为这个不起眼的小零件，让很多热销车遭遇“滑铁卢”，这其中，最被人熟知的就是大众探岳，因为颗粒捕捉器堵塞导致油耗大幅提升，探岳的销量出现大幅下滑，虽然后期有所回升，但已经很难找回往日的辉煌，除了探岳之外，还有多款大众系车型遇到了颗粒捕捉器问题。
自从国内乘用车排放标准升级至国六之后，更加严苛的排放标准，让很多车企在技术升级层面承受了很大的压力。尤其是一些合资品牌，由于其在国内市场之后的海外市场，排放标准相对较低，所以很多还没有做好相关技术准备。
7万多买轩逸减配严重还有人买，为什么？是的，你没听错，轩逸经典自动挡低配的现在落地价格就是7.5-7.8万。不懂车的人去看看这台车的内饰用料和配置，就说落地价格再便宜一万也不会买它。不仅减配严重，还有像很多车评人所说的铁皮薄、马路三大妈、变速箱打滑、冷保护等等的问题。
