汽车轮胎对于一辆车是必不可少的，一条好的轮胎不仅能够让车子开起来更加的平顺，还有舒适，也能大大增加轮胎和路面之间的附着力，对于行车安全来说也会大大提升！轮胎也是一种损耗品，一般隔一段时间就需要进行更换，一般来说都是2条，或者4条一起更换。
在传统观念里，废旧轮胎无法降解，容易滋生蚊虫和疾病，极大地破坏了环境，让人唯恐避之不及。然而，目前这些黑色废料正在成为我国的“黑色黄金”，不但环境污染问题已经被基本解决，还带来不容小觑的收益，正在步入可观产业的行列。变废为宝，产业封口？
【案例】夏某在江西某地经营一家翻新轮胎厂。经营期间，夏某办理了个体工商户营业执照等相关证件，曾于2009年及2011年两次将轮胎厂生产的翻新轮胎送往检验机构对翻新轮胎质量进行检验，检验结果显示送检轮胎符合国家标准。
旧轮胎翻新是节约资源、实现轮胎减量化的一种方法。在山西省吕梁市汾阳市，一些小作坊翻新轮胎过程中，胎体选择、工艺流程、检测设备、质检把控等方面存在诸多问题，导致一些问题翻新轮胎流向市场。又因价格较低，一些司机图便宜，愿意用，给公共安全增加了隐患。
（央视财经《经济信息联播》）5月26日晚，央视财经频道《财经调查》栏目以“独家曝光！不合规、不达标！小作坊流出‘翻新’轮胎，隐患重重”为题，报道了驻马店市存在小作坊生产“翻新”轮胎的问题。节目播出后，当地成立工作专班进行调查处置。经现场核实，该废旧轮胎作坊加工点未办理营业执照。
按照《轮胎翻新工艺》国家标准，在轮胎翻新前的选胎环节，需要多个设备对要翻新的轮胎进行检测评估。老板说，小作坊做轮胎翻新不需要很多设备，算下来十五万元左右、三五个人，就办起了轮胎翻新作坊，生产成本比正规的轮胎翻新厂家要低很多。
有硬伤的旧轮胎被裹上几层橡胶，加热、铸造花纹后以新面貌进入市场；小轮胎被强行塞进大轮胎，号称承载力可增数倍……旧轮胎翻新本是节约资源、实现轮胎减量化的好方法，但“新华视点”记者在山西省汾阳市调查发现，一些小作坊将不合格的废旧胎体翻新，工艺不规范，甚至没有基本的质量检测设备，产生行
评定是否应该换胎的标准有两个，一个是车辆的行驶里程数，另一个则是轮胎花纹的磨损程度。一般来说，汽车轮胎的使用寿命为四年或八万公里，以先到者为准。但根据路况的不同，轮胎的磨损程度不同，经常走烂路的车肯定比走铺装路面的车吃胎，所以很多车主会选择看胎纹。
德州：旧轮胎换“新衣” 粘带花充新胎被取缔德州齐鲁网3月17日讯（德州台 张建）商品打假一直备受关注，有些东西不仅坑人甚至还能致命，德州德城区二屯派出所的民警就在104国道附近的北厂村查处了一个窝点，专门把旧轮胎加工成新轮胎。
（央视财经《财经调查》）我国是轮胎的产销大国，2023年，全国汽车轮胎总产量7.86亿条，同比增长17.8%。在新轮胎不断投入市场的同时，每年也会产生大量的废旧轮胎。废旧轮胎的主要成分是橡胶，轮胎翻新是国际公认的轮胎减量化、再利用和资源化首选方式。
潮新闻 记者 阮帅图文无关。图片来源于视觉中国。近日，绍兴市民叶先生将私家车送到一处汽修店进行维修，店家为他更换了汽车变速箱中的一块电路板。当叶先生要求查看所更换配件的产品合格证明时，对方却无法提供。见叶先生较真，对方最终在发票上写明，该汽车零部件为“再制造件”。
