车之道 11月4日作为借鉴Hi-Cross概念车而推出新逍客，我们在其身上看到了奇骏以及楼兰的影子，诞生于CMF模块化平台的全新逍客，可以明显的看出日产在同一类型市场推出多款车型的差异竞争策略。出色的配置以及更加实惠的价格，这使得它的竞争力非常高，从零配件中我们就能看出一二。
现在市场上的B级车好像已经成了全能车型，要模样有模样，要空间有空间，要配置有配置，价格还一个赛一个的便宜。正是因为有了这些优势，所以20-30万的B级车也成了大城市不少家庭的首选。面对市场上各种各样的中级车，我相信大家一定都有挑花眼的感觉。
现在的车辆配置越来越高，电子化模块也越来越多，有很多功能老司机都搞不懂是怎么回事。今天我们要说一说自动驻车和电子手刹这两个功能，很多人把它们混淆了。没有自动驻车的车辆，在等红灯或临时停车时，我们都是挂N挡拉手刹。
一辆行驶里程约2.7万km，发动机型号CDZ，变速箱为0AW无级变速器的奥迪A4L轿车。该车有时发动机无法启动，仪表上ESP、电子手刹等多个报警灯报警，5052检测发现多个系统中有发动机控制单元无信息交换的故障码。
电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统(EPB: Electrical Park Brake)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起,并且由电子控制方式实现停车制动的技术。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。
【导语】如今电子手刹已经是一个非常普及的配置，曾经在非常高大上的豪华车上才能找到，如今一台10多万的高尔夫都有了。有了这个东西，车主们就可以免去了费力去拉那个长长的杠杆的烦恼，轻松按一个键就搞定了！但是电子手刹真有我们想象中的那么好用吗？这要从电子手刹的原理说起。
汽车快速发展离不开新技术的注入，当然我们要说的电子手刹并不是什么新鲜产物，但电子手刹已经开始慢慢普及，开始从高端车到中端车游走，电子手刹作为汽车的配置大大提高了汽车的档次，也成了汽车的一个卖点，那电子手刹和传统手刹相比有什么优势吗，不同在哪？
