2015年一辆跟“老头乐”差不多大的知豆D1要卖15.88万，如今宏光MINI EV已经把电动车价格压缩到3.28万，虽然电动车价格已经能让大部分消费者接受，但是电动车使用起来仍然许多不便之处，便宜电动车只有慢充，一次充电动辄耗时5-9小时，更要命的是，充电站的慢充电桩很少，排队时间非常长，这令不少车主感到麻烦，有些厂家在这里面发现了商机，于是专门推出了慢充改快充的改装服务。
近日，多位家住深圳、惠州的车主向懂懂笔记抱怨，称部分电动汽车快充站拒绝自己的插混车入场充电。当然，有同样遭遇的还不止插电混动车主，一些五菱宏光MINI EV车主也反映，自己的车辆进入新能源快充站充电时遭工作人员“劝退”，要求车主去别家充电。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长许艳华对《中国消费者报》记者表示，目前我国建成了世界最大规模的充电设施网络，“按照当前发展速度来推算，预计到2035年，我国新能源车保有量将接近1亿辆大关，这就需要市场各方参与者加入到充电桩布局中来，满足新能源车消费者的充电需求”。
电动汽车的动力电池是一项昂贵的核心元件，同时也是影响续航里程的关键因素。然而，有关“快充是否伤害电池”的争议一直存在，真相到底如何？我们一起来解密！首先了解一个热知识我国对电池电芯的循环使用次数有强制要求，要求至少达到1000次以上。
9月30日，自驾新能源车在深圳旅游的张先生发现，当地一个公共快充充电站贴出了一张《关于禁止使用转接头充电的通知》，原因是近期发生多起使用转接头充电导致的安全事故。“难道原厂配发的转接头也不能用吗”“当初买混动车就是需要城市用电，高速用油，现在连电都充不了了”。
近期一款名为罗马快充的新能源车“快充神器”号称能在30分钟为车辆补电90%这款“神器”真有那么神奇吗《中国消费者报》记者就此展开了调查罗马快充宣称30分钟为车辆补电90%当下充电慢、充电不便成为了新能源车消费者在选择购买新能源车时的主要顾虑“我们承诺在不改原车线路的情况下，车辆也
