此前对林肯的印象还一直停留在美剧里,各种加长豪车提起来总给人高高在上感觉。在此之前,林肯在国内的能见度堪比现在北京的天气,甚至罕有人了解其与福特的关系,不过相信以后将会云开雾散,这个福特旗下的高端车种将正式在国内生根发芽。
【引言】作为林肯重返中国的主力轿车,MKZ竞争力如何?正如我此前在专栏提到的那样,林肯是中国消费者最不熟悉的主流豪华品牌之一。虽然林肯与奥迪同时进入中国,但其后的发展状况却天地悬殊。奥迪已经成为中国家喻户晓的品牌,而林肯则在退出中国后,再次进入,从零开始。
近些年,一些知名汽车设计师跳槽成就了新东家的大变革,其中麦克斯•沃尔夫(Max Wolff)加入林肯,让这个沉寂了很长时间的品牌焕然新生。本文的主角林肯MKZ正是出自他的团队,这款车的外观可以用两个互为因果的“超”来概括:超越时代的设计,超高的回头率。
作为林肯回归中国市场的两款重要车型,MKC与MKZ已经在国内正式上市。之前我们对MKC进行了试驾,其前卫的外形设计与不俗的驾驶质感给我们留下了深刻的印象。而与直接竞争对手并不是很多的MKC不同,MKZ所处的是竞争已经到了白热化的豪华中级车市场。
在进入中国市场两年后林肯对MKZ进行了改款,7月18号晚上全新林肯MKZ发布,价格相比老款已经下探到30万元以内,顶配车型也没有高出40万元,这可以看做是林肯对中国市场释放出的友好信号,他们要将美式豪华彻底带入中国。
在国内提起林肯,大部分人对它的印象就是那个超长礼宾车,在婚嫁以及接待贵宾的时候经常能见,除此之外,再也没有其它什么了。近几年来国内的豪华车市场增长迅速,尤其是在中型车市场,林肯当然不想落后于人,在国内推出了MKZ来对抗宝马3系、奔驰C级等强手。
随着全球化市场的到来,某国车系的固有特点也变得不再唯一。比如,美系车早就不是没有操控只会直线的莽夫了。不过,林肯这个品牌却一直保持着人们思维里固有的美系豪华做派。哪怕是各家都会标榜运动性的中级车市场,MKZ也一丝肌肉感也察觉不到。
印象中林肯是美式豪华汽车的典型代表,总统名字、加长的Town car,生来就被赋予高高在上的感觉。但这只是林肯过去形象的残影,现在大家可以对上述老印象说拜拜了,因为如今福特重塑的林肯,完全不一样了。至于怎么个不一样,看看它重回中国市场带来的两台新车就知道,尤其是今天的主角MKZ。