此前对林肯的印象还一直停留在美剧里，各种加长豪车提起来总给人高高在上感觉。在此之前，林肯在国内的能见度堪比现在北京的天气，甚至罕有人了解其与福特的关系，不过相信以后将会云开雾散，这个福特旗下的高端车种将正式在国内生根发芽。
【引言】作为林肯重返中国的主力轿车，MKZ竞争力如何？正如我此前在专栏提到的那样，林肯是中国消费者最不熟悉的主流豪华品牌之一。虽然林肯与奥迪同时进入中国，但其后的发展状况却天地悬殊。奥迪已经成为中国家喻户晓的品牌，而林肯则在退出中国后，再次进入，从零开始。
近些年，一些知名汽车设计师跳槽成就了新东家的大变革，其中麦克斯•沃尔夫（Max Wolff）加入林肯，让这个沉寂了很长时间的品牌焕然新生。本文的主角林肯MKZ正是出自他的团队，这款车的外观可以用两个互为因果的“超”来概括：超越时代的设计，超高的回头率。
作为林肯回归中国市场的两款重要车型，MKC与MKZ已经在国内正式上市。之前我们对MKC进行了试驾，其前卫的外形设计与不俗的驾驶质感给我们留下了深刻的印象。而与直接竞争对手并不是很多的MKC不同，MKZ所处的是竞争已经到了白热化的豪华中级车市场。
在进入中国市场两年后林肯对MKZ进行了改款，7月18号晚上全新林肯MKZ发布，价格相比老款已经下探到30万元以内，顶配车型也没有高出40万元，这可以看做是林肯对中国市场释放出的友好信号，他们要将美式豪华彻底带入中国。
在国内提起林肯，大部分人对它的印象就是那个超长礼宾车，在婚嫁以及接待贵宾的时候经常能见，除此之外，再也没有其它什么了。近几年来国内的豪华车市场增长迅速，尤其是在中型车市场，林肯当然不想落后于人，在国内推出了MKZ来对抗宝马3系、奔驰C级等强手。
随着全球化市场的到来，某国车系的固有特点也变得不再唯一。比如，美系车早就不是没有操控只会直线的莽夫了。不过，林肯这个品牌却一直保持着人们思维里固有的美系豪华做派。哪怕是各家都会标榜运动性的中级车市场，MKZ也一丝肌肉感也察觉不到。
印象中林肯是美式豪华汽车的典型代表，总统名字、加长的Town car，生来就被赋予高高在上的感觉。但这只是林肯过去形象的残影，现在大家可以对上述老印象说拜拜了，因为如今福特重塑的林肯，完全不一样了。至于怎么个不一样，看看它重回中国市场带来的两台新车就知道，尤其是今天的主角MKZ。
