首座“纯贵州造”悬索桥——牂牁江大桥荷载试验现场12月11日，由贵州交投集团所属贵州公路集团第六工程公司纳晴15标承建的首座“纯贵州造”悬索桥——牂牁江大桥顺利完成荷载试验，向着建成通车目标迈进了关键一步。
时间：2024/04/28 来源：多彩贵州网 多彩贵州网讯（本网记者 程曦）4月28日15时30分，随着最后一个节段钢桁梁缓缓吊装到预定位置，标志着由贵州交建集团所属公路集团承建的纳晴高速15标牂牁江大桥顺利实现合龙，为纳晴高速全线建成通车打下坚实基础。
中新网贵州晴隆4月28日电 (记者 瞿宏伦)28日，随着最后一段钢桁梁吊装到位，首座“纯贵州造”悬索桥——贵州纳(雍)晴(隆)高速公路(以下简称：纳晴高速)牂牁江大桥顺利合龙，为纳晴高速全线建成通车打下坚实基础。4月28日，航拍合龙后的牂牁江大桥。
4月28日拍摄的牂牁江大桥。新华社记者 骆飞 摄新华社贵阳4月29日电（记者骆飞）28日15时30分，随着缆索吊装缓缓下降，最后一个节段钢桁梁精准地安放到预定位置，标志着纳晴高速牂牁江大桥顺利实现合龙。
12月11日，纳晴高速牂牁江大桥顺利完成荷载试验，向着建成通车目标迈进了关键一步。贵州日报天眼新闻记者 刘青 摄荷载试验是大桥通车前的最后一道工序，被称为桥梁“上岗”前的“全身体检”。本次荷载试验历时3天，动用72辆总载重约2520吨的大货车开展了静载试验与动载试验。
来源：【贵州广播电视台-动静新闻】今天下午3点半，首座“纯贵州造”世界级钢结构大桥牂牁江大桥合龙。纳晴高速牂牁江大桥横跨贵州晴隆、普安、水城、六枝4县区交界处，为双塔单跨钢桁梁悬索桥，全长1849米，主桥跨径1080米。桥面距江面最高距离380米，在世界高桥中排名第12位。
当日，随着最后一段钢桁梁吊装到预定位置，贵州交建集团投资建设的纳晴高速牂牁江大桥顺利实现合龙，为纳（雍）晴（隆）高速全线建成通车打下坚实基础。牂牁江大桥位于贵州省晴隆县和普安县交界处，大桥全长1849米，主跨1080米，桥面至江面最高距离380米。
近日，贵州公路集团顺利完成牂牁江大桥沥青路面摊铺工作。自进场以来，项目部始终聚焦通车目标，抢抓晴好天气，先后克服降雨、交叉施工等种种困难和挑战，及时调整施工计划，合理安排工期，同时，严格遵守各项技术规范和标准，保质保量推进路面工程建设。
在贵州省黔西南布依族苗族自治州晴隆县与普安县交界处，牂牁江大桥横跨天堑，宛如一道飞虹，将两岸紧密相连。作为纳（雍）晴（隆）高速公路的关键控制性工程，牂牁江大桥以“贵州制造”的全产业链突破惊艳世界，并以技术创新与生态理念的融合，成为贵州从“地无三尺平”迈向“桥梁博物馆”的闪亮名片。
来源：【贵州广播电视台-动静新闻】今天（4月28日）下午3点半，首座纯贵州造世界级钢结构大桥牂牁江大桥合龙。之所以说它是首座纯贵州造的世界级钢结构大桥，不仅仅是因为它的投资团队、施工团队是贵州的，更是因为它的下构、上构使用的材料全部都是纯贵州造。
4月28日15时30分，随着最后一段钢桁梁吊装位，标志着首座“纯贵州造”悬索桥——纳晴高速牂牁江大桥顺利实现合龙，大桥的贯通让两岸路程由1小时缩短为1分钟，真正做到天堑变通途，为纳晴高速全线建成通车打下坚实基础。
合龙现场。4月28日15时30分，牂牁江上长虹凌空，随着最后一段钢桁梁缓缓吊装到预定位置，首座“纯贵州造”悬索桥——牂牁江大桥顺利实现合龙，向着纳晴高速全线建成通车迈出了关键一步。这是中国桥梁工程的又一惊艳之作——全长1849米，主跨1080米，桥面至江面最高距离380米。
“啊，我们是贵州公路人；啊，奋进的公路人……”在牂牁江大桥合龙仪式现场，音响里反复播放的歌曲《万水千山公路情》，罗德胜听得心潮澎湃，不时哼唱几句。站在牂牁江大桥桥面上，看着大桥即将合龙，担任项目副经理的罗德胜满脸欣慰。“很喜欢这首歌，唱出了我们公路人的心声。
贵州交通建设的四季，犹如一幅时看时新的画卷。眼下，广大交通建设者正奋战在交通项目建设第一线，抢工期、保进度，全力冲刺建设目标。在建的六安高速、纳晴高速、贵平高速等项目，都能见到交通建设者忙碌的身影。他们迎难而上，紧盯目标任务，奋力刷新项目建设进度条。
来源：【人民网】去年7月，首条国产“永久系泊钢缆”成功应用于“南海奋进号”FPSO系泊系统，标志着我国海上油气行业在国产单点系泊系统技术方面实现零的突破。这根“钢缆”来自贵州。今年7月，随着最后一根长2378米、重达43.
一根根细小的钢丝，通过反复捻制拧结成绳，成为航空航天、海洋工程、桥梁等工程领域中的“钢筋铁骨”……日前，“向新黔行 区域协调发展融媒行”记者团走进贵州钢绳（集团）有限责任公司（简称“贵绳集团”）生产加工车间，隆隆轰鸣声不绝于耳，只见一台台机器设备正开足马力高速运转，工人们忙碌而有
