该高铁也是恩施州在“十四五”及中长期铁路网规划中新谋划的区域高铁连接线，线路北起沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段鹤峰站，南至张吉怀高铁张家界西站，设计时速 350 公里，全长约 100 公里，总投资 220 亿元，恩施段长 55 公里、投资 120 亿元。
据了解，该高铁设计时速为350km/h，项目建成后，将最终形成北京至贵阳高速铁路线，贵阳前往北京将不需要绕道长沙武汉，直接北上，节省了大量的时间，郑州、北京等北方城市也将多了一条更近的通道前往广西云南。
在今天（1月25日）上午的恩施代表团全体会议上，湖北省人大代表、宣恩县县长习覃在发言中表示，她认为政府工作报告对十三五期间的工作总结是实事求是的，在刚刚过去的极为特殊的2020年，在省委省政府的坚强领导下，湖北人民挺过了历史性的一关，历经重重考验，交出了双胜利的英雄答卷。
根据湖北省的十四五铁路规划，湖北东部地区4条铁路已经被列入中长期铁路规划，且部分铁路已经启动前期研究工作（具体内容见红叶昨天的文章）。昨天文章发表以后，马上引起湖北老乡们的热议，并表达了对部分高铁能否开工建设的忧虑。今天，我们再来看看湖北中西部地区被列入中长期铁路规划的6条铁路。
龙山县政协政府系统委员组 魏宏齐2019年12月26日，黔张常铁路正式通车，龙山县61万人民多年期盼的“铁路梦”终于变成了现实。这是历届县委、县政府积极争取和全县人民共同努力的“结晶”；是国家、省、州相关部门和铁路主管部门大力支持的成果。
根据《重庆市中长期铁路网规划》，到2030年，将形成20条连接重庆主城枢纽的干线大通道，总里程达到5800公里，形成以“米”字型高铁通道为骨架，“两环十干线多联线”普速铁路为支撑的现代化铁路网络，全面建成国家综合性铁路枢纽。
