最新一波寒潮席卷了南北，湖南各地市的温度也降到了零下几度。这样的低温下，最难受的就是电动车主们，众所周知，冬季，电动车续航打折很大，比如我同事的长安奔奔ev就不敢开空调，目前市内空载续航120公里左右，不敢开空调。
小卷Coming！先跟大家鞠躬道个歉，这期片子不小心“鸽了很久”。拍摄时间是今年1月底，我还着重去测试了宏光MINI EV的冬季续航表现。结果拷完素材后因为我的粗心和失误，让这期节目现在才有机会重见天日。对于时效性上的耽搁我认真道歉！
随着冬季的到来，电动车的续航成为了大家热议的话题，以近期比较火热的五菱宏光MINI为例，不少北方的车友在诉苦，因为满电情况下，续航的里程要打五折，而南方的车友也好不到哪去，续航也要打个7折，这到底是怎么回事呢？就此，业内人士也给出了专业的答复。
对于新能源微型汽车，一直存在不少的争议，有反对人士认为，这么小的一架车上路就是安全隐患，最近，武汉的宏光MINIEV车主梁先生就不幸遭遇了一场车祸，时速60千米/小时直行的他被调头被一辆高尔夫嘉旅撞上，结果如何？
冬季的到来，电动车续航问题又一次被大家送上了热议话题，而2020年最火的纯电动汽车五菱宏光MINIEV也迎来了热销后的第一次大规模诉苦，特别是北方的车主朋友，在满电的情况下，五菱宏光MINIEV高配版本的170公里续航，直接掉到100公里，将近打了5折。
看了五菱宏光MINI EV的电池包，最大的感触是:这是一次成本与安全的极限尝试。五菱宏光MINI EV根据续航的区别有两个版本，一个是120km，一个是170km，分别对应的电池电量为9.2kWh和13.8kWh。
