船舶在航行中，驾驶台24小时需要不断有人值班，大副，二副以及三副轮流值班，每个人每天8小时，这个是雷打不动的。如果船上不是无人机舱，那么机舱也是需要有人值班的，大管轮、二管轮以及三管轮也是需要轮流值班，跟驾驶台一样，也是每个人8小时，如果是无人机舱，那么就不需要。
在防城港靠港期间，和二副一块下地的经历让我再一次深刻地了解了远洋海员这个行业，内心久久不能平静。返回到船上，晚上吃饭的时候，大家都在非常兴奋地拿大管轮开玩笑，其中有一个机工说“今天晚上估计大管轮难以入睡了”!
二副的值班时间是十二点到四点，当然也包括夜里这个时间段，要知道这个时间段是最难熬的，不仅人容易疲劳，而且还容易饿肚子，经过协调，大副让我陪着二副一起在夜间驾驶台值班，负责陪二副聊聊天，避免犯困，如果他饿了，让我帮他做点夜宵，就是这么简单，而我刚刚转到甲板上半个月，工作时间又一次得到调整，上午是不用去甲板干活的，当然我也很积极的接受了这次工作的变化，至少可以去驾驶台了，可以真正的学习到航海知识了。
随着远洋货轮的全速航行，海面上已经变得格外寂寥了，偶尔遇到一条货轮，远远望去是那么的孤独，可能很久没有上船了，此刻脑子里突然冒出了一个特别不好的想法，假如此刻货轮在这里遇险沉没，那真的是“叫天天不应叫地地不灵了”，即便是直升飞机都很难飞过来，等待我们的结果只有一条，那就是保险公司给予家属的赔付。
航海日志是反应船舶航行和运输生产过程实际情况的原始记录和重要法定文件之一，《中华人民共和国海上交通安全法》中规定船舶应当配备航海日志，航海日志应按照有关规定全面、真实、及时记录涉及海上交通安全的船舶操作以及船舶航行、停泊、作业中的重要事件，并妥善保管。
—2025—船行万里 安全第一这些安全Tips 你一定要知道船员，作为航运经济的关键，肩上承载的不仅仅是货物的重量，更是无数家庭的期盼与安全。航程中的每一个环节都需要专注，容不得丝毫懈怠与侥幸。船行万里，安全第一。下面这三种情况务必要引起广大船员朋友们的高度重视与关注！
海上航行环境复杂多变，保持正规瞭望是驾驶台航行值班的基本要求，是安全航行的基础。但个别值班人员疲劳驾驶、长时间玩手机或其他原因，疏于瞭望，导致险情、事故的发生，造成人员伤亡、船舶损害和环境破坏。为深刻汲取近期水上交通安全事故教训，福建海事梳理汇编了相关事故案例，现予以发布。
