ID.3是大众为应对车市新能源浪潮推出的两厢电动车，基于大众MEB平台打造，于2021年7月率先在欧洲上市，凭借科技装备，后置电机布局，后悬多连杆独立悬挂，前后配重比50:50以及神似高尔夫的车身等优势，让其在欧洲市场连续多月取得电动车领域的销冠，而是否引入国内一直是大家讨论的热点，终于，在2021年8月29日成都车展上，上汽大众带来了ID.3的首秀，并很快在2021年10月22日正式上市销售，下面就让笔者从配置解读的角度来解析下上汽大众ID.3，看看欧洲销冠的ID.3实力表现到底如何。
“‘剩者为王’从来不是悲观的解读，我个人判断，最快三到五年，中国市场将执全球变化之牛耳，面临剧烈的大洗牌。能“打剩仗”的有这几种品牌，一种是主流品牌，即全球化品牌；第二种是特斯拉这种品类的品牌；第三种是不断崛起的自主品牌。
11月，上汽大众ID.家族销量达到1.56万辆，单月交付量再创新高。其中，ID.3的11月交付达到1.2万辆，已实现连续4个月环比增长。得益于ID.3、ID.4 X、ID.6 X的持续热销，上汽大众ID.家族也快速迎来累计销量20万辆的里程碑，在合资纯电阵营中遥遥领先。
新年伊始，上汽迎来“开门红”。数据显示，1月份上汽实现整车批售 26.4万辆，同比增长7.9%，终端交付35.3万辆，领跑国内同行。其中，自主品牌终端交付20.6万辆，占集团整体销量的比重较上年同期提升近6个百分点；新能源车终端交付8.
陈先生有辆大众朗逸轿车，说是从5月开始，车辆的远程控制功能就时好时坏。他介绍，车辆有个远程控制功能，在手机上下载一个上汽大众应用程序，注册账号关联好车辆，就能远程进行解锁、上锁和车辆定位等功能，今年5月，这个功能开始出现问题。
