ID.3是大众为应对车市新能源浪潮推出的两厢电动车,基于大众MEB平台打造,于2021年7月率先在欧洲上市,凭借科技装备,后置电机布局,后悬多连杆独立悬挂,前后配重比50:50以及神似高尔夫的车身等优势,让其在欧洲市场连续多月取得电动车领域的销冠,而是否引入国内一直是大家讨论的热点,终于,在2021年8月29日成都车展上,上汽大众带来了ID.3的首秀,并很快在2021年10月22日正式上市销售,下面就让笔者从配置解读的角度来解析下上汽大众ID.3,看看欧洲销冠的ID.3实力表现到底如何。
“‘剩者为王’从来不是悲观的解读,我个人判断,最快三到五年,中国市场将执全球变化之牛耳,面临剧烈的大洗牌。能“打剩仗”的有这几种品牌,一种是主流品牌,即全球化品牌;第二种是特斯拉这种品类的品牌;第三种是不断崛起的自主品牌。
11月,上汽大众ID.家族销量达到1.56万辆,单月交付量再创新高。其中,ID.3的11月交付达到1.2万辆,已实现连续4个月环比增长。得益于ID.3、ID.4 X、ID.6 X的持续热销,上汽大众ID.家族也快速迎来累计销量20万辆的里程碑,在合资纯电阵营中遥遥领先。
新年伊始,上汽迎来“开门红”。数据显示,1月份上汽实现整车批售 26.4万辆,同比增长7.9%,终端交付35.3万辆,领跑国内同行。其中,自主品牌终端交付20.6万辆,占集团整体销量的比重较上年同期提升近6个百分点;新能源车终端交付8.
陈先生有辆大众朗逸轿车,说是从5月开始,车辆的远程控制功能就时好时坏。他介绍,车辆有个远程控制功能,在手机上下载一个上汽大众应用程序,注册账号关联好车辆,就能远程进行解锁、上锁和车辆定位等功能,今年5月,这个功能开始出现问题。