刹车是前正叉,后双桶弹簧避震,前后避震效果一致,压缩和回弹感受都挺廉价,而且前减容易触底,不过它不管在市区骑行,还是跑山压弯,都是能支撑得住的,不会有软稀叭塌的感觉,至于大家都说减震硬,我是觉得它有点挑体重,比如我一个人骑的时候感觉太硬,两个人的时候又感觉太软,它就像泡面一样,一包不够吃,两包吃不完。
这里交代一下背景,在买UHR之前,我其实买过几台车了,都会有这样那样的问题不太适合最后卖掉的,也骑过几台车,使用时间比较久的小忍者400,CB190R,力帆ADV150,威武110,USR125,DR160S,DL250,还有一台三阳飞度4。
豪爵官宣发布了全新GZS150的上市信息,早在去年摩博会的时候,它曾以160cc排量的身份登台亮相,虽然当时被UHR150、TR300抢去了风头,但是凭借经典美式巡航太子车的外观和前身“悦酷”GZ150留下的良好印象,还是吸引了不少目光,不过后续一直没有动态更新,让对它感兴趣的车友有些着急。