刹车是前正叉，后双桶弹簧避震，前后避震效果一致，压缩和回弹感受都挺廉价，而且前减容易触底，不过它不管在市区骑行，还是跑山压弯，都是能支撑得住的，不会有软稀叭塌的感觉，至于大家都说减震硬，我是觉得它有点挑体重，比如我一个人骑的时候感觉太硬，两个人的时候又感觉太软，它就像泡面一样，一包不够吃，两包吃不完。
这里交代一下背景，在买UHR之前，我其实买过几台车了，都会有这样那样的问题不太适合最后卖掉的，也骑过几台车，使用时间比较久的小忍者400，CB190R，力帆ADV150，威武110，USR125，DR160S，DL250，还有一台三阳飞度4。
豪爵官宣发布了全新GZS150的上市信息，早在去年摩博会的时候，它曾以160cc排量的身份登台亮相，虽然当时被UHR150、TR300抢去了风头，但是凭借经典美式巡航太子车的外观和前身“悦酷”GZ150留下的良好印象，还是吸引了不少目光，不过后续一直没有动态更新，让对它感兴趣的车友有些着急。
