近日，比亚迪、上汽大通等多家车企要求供应商降价的消息引发热议。在此背景下，11月28日，特斯拉公司副总裁陶琳在微博上关于供应商的发文备受关注。陶琳称，2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期较去年再次缩短，现在只需要90天左右。
近日，特斯拉公司副总裁陶琳发文透露“特斯拉再次缩短对供应商的付款周期”引发网络热议，也让供应商们的困境更多地被看见。2024年10月24日，北京，特斯拉蟹岛交付中心。陶琳称，“今年特斯拉再次缩短对供应链伙伴的付款周期，目前只需约90天。
运营商财经网 李广艳/文近日，蔚来供应商账期相关问题成为了大众关注的焦点，对此公司董事长、CEO李斌在一次媒体活动中进行了回应，引起不小关注。据悉，公众之所以会关注到这一问题，是因为某外资车企副总裁发了一张车企向供应商付款的时间变化图，还与国内某四家新势力车企的付款周期进行对比。
这笔资金或暂解燃眉之急，但从过去一年的财报数据来看，蔚来在2025年依然有一场硬仗要打。业绩透露出的一个危险信号是，截至2024年底，蔚来的流动负债已经超过流动资产，这意味着手里能快速变现的资金已经难以覆盖一年内要偿还的债务。
每经记者：苗诗雨 董天意 每经编辑：孙磊接踵而至的消息，让汽车零部件供应商，从幕后被迫走到聚光灯下。继部分车企要求供应商降价的消息传出后，日前，特斯拉公司副总裁陶琳针对供应链付款周期公开表态，再度引发市场对汽车供应链企业生存情况的关注。
2024年，中国汽车出口再登全球榜首，连续两年超越日本。也是这一年，比亚迪与吉利创纪录双双入围全球车企销量前十。各种现象均表明，中国汽车发展势头愈发强劲。另一方面，网上冒出了很多针对部分中国车企不怀好意的声音，持续增长的销量、营收、研发不说，却偏偏盯着负债作文章。
比亚迪发布史上最强财报：2024年营收7771亿元，同比增29%；归母净利润402.5亿元，同比增34%，各项核心经营指标均创历史新高。在业绩高速增长的同时，比亚迪积极履行社会责任，国内纳税总额达510亿，比同期净利润高一百多亿。
“最近看到大量的文章、评论还有视频，都暗指我们是‘汽车圈恒大’，说实话，我很困惑，感觉又好气又好笑！”5月30日下午，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发布了多条微博，并从比亚迪的资产负债率、负债规模、负债结构、对供应商应付款等方面，对“汽车界恒大”的言论进行了公开回应。
