近日,比亚迪、上汽大通等多家车企要求供应商降价的消息引发热议。在此背景下,11月28日,特斯拉公司副总裁陶琳在微博上关于供应商的发文备受关注。陶琳称,2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期较去年再次缩短,现在只需要90天左右。
近日,特斯拉公司副总裁陶琳发文透露“特斯拉再次缩短对供应商的付款周期”引发网络热议,也让供应商们的困境更多地被看见。2024年10月24日,北京,特斯拉蟹岛交付中心。陶琳称,“今年特斯拉再次缩短对供应链伙伴的付款周期,目前只需约90天。
运营商财经网 李广艳/文近日,蔚来供应商账期相关问题成为了大众关注的焦点,对此公司董事长、CEO李斌在一次媒体活动中进行了回应,引起不小关注。据悉,公众之所以会关注到这一问题,是因为某外资车企副总裁发了一张车企向供应商付款的时间变化图,还与国内某四家新势力车企的付款周期进行对比。
这笔资金或暂解燃眉之急,但从过去一年的财报数据来看,蔚来在2025年依然有一场硬仗要打。业绩透露出的一个危险信号是,截至2024年底,蔚来的流动负债已经超过流动资产,这意味着手里能快速变现的资金已经难以覆盖一年内要偿还的债务。
每经记者:苗诗雨 董天意 每经编辑:孙磊接踵而至的消息,让汽车零部件供应商,从幕后被迫走到聚光灯下。继部分车企要求供应商降价的消息传出后,日前,特斯拉公司副总裁陶琳针对供应链付款周期公开表态,再度引发市场对汽车供应链企业生存情况的关注。
2024年,中国汽车出口再登全球榜首,连续两年超越日本。也是这一年,比亚迪与吉利创纪录双双入围全球车企销量前十。各种现象均表明,中国汽车发展势头愈发强劲。另一方面,网上冒出了很多针对部分中国车企不怀好意的声音,持续增长的销量、营收、研发不说,却偏偏盯着负债作文章。
比亚迪发布史上最强财报:2024年营收7771亿元,同比增29%;归母净利润402.5亿元,同比增34%,各项核心经营指标均创历史新高。在业绩高速增长的同时,比亚迪积极履行社会责任,国内纳税总额达510亿,比同期净利润高一百多亿。
“最近看到大量的文章、评论还有视频,都暗指我们是‘汽车圈恒大’,说实话,我很困惑,感觉又好气又好笑!”5月30日下午,比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发布了多条微博,并从比亚迪的资产负债率、负债规模、负债结构、对供应商应付款等方面,对“汽车界恒大”的言论进行了公开回应。