值得一提的是，三菱在全球各大市场的状况都不太好，在中国市场更加，据悉三菱已经计划削减20%全球固定成本，三菱的高层集体降薪45%，而欧蓝德这款车可以说是支撑住整个三菱的最后一根大梁，所以在新一代欧蓝德来临之前，我们不妨再认真看看现款车型。
2019款广汽三菱欧蓝德使用模拟6速的加特可CVT变速箱，这种CVT变速箱构造简单，主要零件是一个主动滑轮，一个从动滑轮，一根传动钢带，还有一个控制滑轮的机电单元，也就是模拟挡位的控制单元，经济性和质量稳定性还是不错的。
自动挡汽车使用到一定的时候，或达到了一定的公里数，在升挡、降挡时可能会出现冲击、顿挫感，或者是在加速时出现卡顿怂车的感觉。这就是我们常说的变速箱顿挫。一、顿挫的原因导致顿挫主要有两个原因，一是阀体电子设备损伤，二是阀体内部物理性损伤。
16万提了辆三菱欧蓝德，开了3580公里，车主一肚子话要说。大家好！我是欧蓝德车主，来自石家庄，我提的车型是"2021款 2.0L 两驱耀动版 5座"，购车价16万，开了3580公里，综合油耗8.0L，大家觉得买它值吗？一、我的选车心路历程在看这款车之前也看了挺多的车。
日前，三菱对外公布，全新欧蓝德搭载了Jatco最新的CVT 8变速箱。相比老款CVT，全新的CVT 8变速箱拥有更大的变速比范围、更低的内部摩擦、更快的变矩器锁止速度以及更小的最终减速比。通过这四项技术的优化，使得全新欧蓝德拥有更快的提速响应以及更经济的油耗排放。
