1300前年，隋朝开凿大运河，泽被后世1000多年，元明清时期的北京城就是因京杭运河而兴。如今，随着国内“铁公基”建设的放缓，运河开凿正悄然复兴。起码有6条运河正在或即将开凿，预计总造价超9000亿元，比全年的铁路投资建设还高。
城市头条/中国没有不被水流过的土地没有不被商业塑造的城【鲟鱼镇，等着过“枞阳大闸”的船只|王千马摄】 吾球商业地理：江河即国运。这也就是今天我们为什么要继续修筑引江济淮工程，要大挖平陆运河、湘桂运河、浙赣粤运河以及松辽运河等的原因。尤其是内循环时代的到来，更需要发挥江河的链接。
在陆地上，用轮船进行的河道运输有汽车、火车和飞机等运输方式不可比拟的优势，那就是运输量大，运输过程安稳，一艘千吨级货轮在河道中行驶看上去不显眼，然而它的运输量却堪比一列火车，京杭运河河段中三千吨级的货轮多不胜数来往不绝，所以京杭运河的年运输量就在8亿吨以上，远超一条铁路的运输能力。
工人日报-中工网记者 蒋菡 通讯员 陈晓喻 王嘉文两年前这里还是一片村庄如今一条运河雏形初现2023年5月的航拍图2025年5月的航拍图平陆运河于2023年5月全线动工建设这是新中国成立以来首次人工开凿的运河也是西部陆海新通道的骨干工程建成后5000吨级江海直达船可从西江内河港口
作者：贺云翱（南京大学文化与自然遗产研究所所长，大运河文化带建设研究院文博考古分院院长）大运河是中华民族最伟大的文明创造标志之一，它在长达2400多年的历史进程中，为中华文明的持续发展和国家统一发挥过重大作用。
