近日，小牛电动发布了2024年第三季度销量数据：包括电动摩托车、电动轻便摩托车、电动自行车、脚踏滑板车和电助力自行车在内的整车共销售了312405辆，与去年同期相比增长了17.48%。其中，中国和国际市场销量分别为259094和53311，与去年同期相比，分别增长12.
直白点说，小牛的车已经买来2年这样了。有人可能要问，为啥骑了这么久，还想到要改装。总结下:小牛 不管什么系列，换轮胎，是提升最明显的，今晚还测试了下跑50急刹车的情况 之前是30左右肯定打滑 现在换了轮胎后已已经没有打滑的情况出现了。
我是从2017年6月左右买的人生第一辆电动车，车型号是“N1S动力版”，当时买的价格是裸车6799元，原车自带一块60v26a原装锂电池，官方的理论续航速度可以达到98公里，搭载了博士1200瓦电机，前后碟刹系统，拥有EBS系统回收刹车动能，电子边撑，GPS定位功能，当时买车其实是为了跑同城配送，后来又买了块原装60v26a电池，两块搭配骑，经过我的实际骑行体验发现并没有官方所说的续航表现，如果想到达小牛官方说的续航表现不是不可以，但前提是你的车速为1档，速度不能太快，要不然耗电量惊人，我是每次都用二档50迈速度骑行，夏天一块电池可以跑到70公里，冬天的话也就能跑个50公里，后来又换的两块原装大锂电，夏天续航可以达到180公里左右，冬天骑行的话可以达到150公里，轮胎前后换了米其林，刹车和减震没有更换，整车配件费用零零散散加起来大概有2万左右了，这其中控制器换了顶配版的1500瓦电机和控制器，小牛N1S车型陪伴我度过了将近5年时间，在2021年初的时候，北京要对临牌超标车严厉打击，只能卖了，换了我现在骑的小牛M+顶配版，从N1S换到M+车型的用户来说，体验是车型变小了，尤其座椅没有n1s系列的舒服，m+顶配版车型没有n1s车型高，速度不是特别快，n1s动力版在开启前几秒有种后面有人在推你的感觉，续航方面还没有感觉到差异，目前骑行是1公里耗一个电，m+轮胎目前还是用原厂的，其他没有改，还有一些问题就是小牛电动车的小毛病不少，我遇到过有下雨天p档闪烁，据说是车把那容易进水，还有就是原厂座椅偏硬，喇叭容易坏，定位有时候不准，app推送不及时，小牛这么大的品牌，希望以后车型可以改进一下问题，要不然买电动车的消费者会选择雅迪，九号，新日等品牌。
界面新闻记者 | 李如嘉界面新闻编辑 | 文姝琪8月30日晚间，绿源集团发布半年报，至此国内主要电动两轮车公司的2024年上半年业绩已经全部发布。从各家公司的财报数据来看，雅迪和爱玛仍然是两轮电动车领域的两大巨头，收入远超其他公司。雅迪在此期间的营收约为144.
随着双十一购物狂欢节的临近,小牛电动车率先启动活动预热,为消费者带来多个爆款车型全年最底价的购车机遇以及多重购车福利。自 10 月 14 日起,小牛电动车多款车型开启预售,10 月 21 日为预售最后一天,届时将开启现货抢先购活动,让购车者能够享受超快提车速度。
