近年来，随着经济社会的快速发展，呼和浩特市机动车保有量得以快速增长，截止2020年12月全市汽车保有量达到128万辆，也正是因为汽车保有量的不断攀升，呼和浩特的交通拥堵、停车困难等一系列“城市病”也日渐突出。
7月15日呼和浩特东站北站房及相关配套工程投入使用戳视频，全方位了解↓↓↓新投入使用的呼和浩特东站北站房采用高架候车室布局方式“上进下出”的流线设计新增高架进站候车大厅1722平方米地下旅客出站通道16台实名制进站闸机5条模块化安检通道综合服务中心无障碍电梯、母婴室等服务设施车站
许多市民到呼和浩特东站接送人时，都会把车停在南广场地下停车场，导致该停车场空位难寻。其实东站北广场地下停车场拥有300多个停车位，平时使用率在50%左右。“几个老同学到呼和浩特旅游，我开车来东站接人，结果在南广场地下停车场里转了半天，也没有找到空位。”市民王先生无奈地对记者说。
停车难、乱收费，历来都是城市百姓关注的焦点问题。近日，多位市民给本报打来电话反映，位于呼和浩特市火车站广场的停车场收费标准很高。开车到火车站送货、送人，在停车场停车不过短短几分钟，照样收取停车费。每小时3元，超时3元叠加的方式实在让人难以接受。
为满足高速铁路乘降需要，自2016年8月25日0时起，呼和浩特东站南场既有站台全部封闭改造，同时开通呼和浩特东站北场，行车及旅客乘降移到北场作业。为了方便旅客乘车，小编制作了呼和浩特东站最强乘车走行路线图，通过文字和图示让您一目了然。
于细微处惠民生，让“家门口”的幸福再升级。7月15日，呼和浩特东站北站房及站前高架等配套设施工程投入使用，这标志着呼和浩特东站南北方向全面联通，国铁、地铁、客运实现“无缝衔接、立体转换”，交通枢纽所有设计功能全部实现，再次“刷新”了我市立体交通枢纽，让市民出行更便捷。
地下公交停车场 全媒体记者 穆磊摄影内蒙古晨报全媒体平台消息(记者 穆磊)2012年6月8日，呼市发改委同意批复实施“东站站前广场及地下综合体工程”建设项目。地下综合体总建筑面积146910平方米，层数2层。工程建设期3年，即2012年—2015年。
近年来，越来越多的火车从呼和浩特火车东站始发或途经，很多乘客对火车东站怎么停车、怎么收费非常关心，记者就此进行了了解，整理了一份火车东站停车攻略。呼和浩特火车东站共有2个社会车辆停车场，全部为地下停车场，分为地下一层、地下二层。
