一说到亳州高铁建设，蒙城和利辛人都要抓狂，这两个县到现在都没有通高铁，不仅亳州，整个皖北高铁在整个安徽处于洼地，大皖北就没有几条像样的高铁，也就阜阳的高铁还算可以，目前坐拥郑合高铁和商合杭高铁，让其一跃成为新的高铁枢纽，而且皖北的淮北竟然没有到合肥的直连高铁还需要绕道宿州才能到达
2025年1月5日铁路调图后，安徽省共有5个高铁站车次数量挤进长三角各高铁站车次数量排名前20，分别是合肥、芜湖、黄山、宣城及阜阳。其中宣城增加最多，宣城增加68趟停靠列车，总数量达到了191列，超越了皖北重要铁路枢纽阜阳的高铁车次数，排名安徽第4位。
蒙城县隶属亳州市，地处华北平原与江淮丘陵的过渡地带，辖区常住人口107万，是安徽第一梯队的人口大县，从地理方位上看，蒙城县处于皖北宿州、淮北、亳州、阜阳、蚌埠、淮南等城市的正中心，按理说，在国内高铁建设如此发达的现在，蒙城的高铁建设应该不差。
新安晚报 安徽网 大皖新闻讯 8月9日，阜阳市发展改革委在阜阳市人民政府网回复网友时表示，阜阳至蒙城至宿州铁路先行工程已经开工建设，当前正在加快推进项目土地报批、施工图审查等前期工作，计划年内全面开工建设。
9月26日，《新建阜阳至蒙城至宿州铁路站前工程施工总价承包中标候选人公示》发布。新建阜阳至蒙城至宿州铁路线路起自商丘至合肥至杭州铁路阜阳西站，经亳州市利辛县、蒙城县，止于拟建淮北至宿州至蚌埠铁路双堆集站，正线全长142.5公里，阜阳至蚌埠联络线左线长4.67公里、右线长4.09公里。
位于陇海和京沪通道的徐州，是国内重要的铁路枢纽之一。高铁时代已建成由京沪高铁、徐兰高铁、徐盐客专形成的5向高铁网。根据徐州“十四五”综合交通发展规划，徐州铁路枢纽将形成由京沪通道，陆桥通道、沪太通道、武青通道构成的米字形8向高铁网。现状，徐州东站为徐州枢纽唯一的高铁站。
