奇骏换代之后口碑可以说是断崖式下滑，甚至需要复产老款来救场，当然大家都知道什么原因。所以在奇骏带来e-POWER车型的时候，发布会关键词就变成了合资品牌里少见的“真心发布会”、“坦诚相见”、“油电同价”等。
尽管春节期间大家已经选到了心仪的车辆，但我相信在买轿车还是买SUV这个问题上，大家还是很纠结的，如何平衡轿车的操控性和舒适性，并且兼顾SUV的通过性和实用性，成了很多家庭用户心中的难题。其实关于这种需求，有些车企已经洞察到了这个需求，并推出了一些切合实际场景需求的产品。
在上个月，奇骏仅仅卖出了1403辆，而就在去年，这款车月均销量还高于1万辆，是万辆俱乐部会员。而近期，日产的部分经销商已经推出了针对三缸奇骏的大幅优惠措施，甚至给出了75折的优惠，但是依然难以挽救奇骏的销量。
驾驶着它的那两天，我不断在思考一个问题，在已经超越了两大竞争对手产品力的前提下，它究竟会卖出什么价位？20万起步，顶配不超过23万，这是我认为最合理的预测。然而，东风日产却给了大家一个“最不合理”的答案，18.99-19.
近日，东风日产奇骏推出了2024款 e-POWER超混双电机四驱黑金版，指导价为19.23万元。外观上采用了全新的黑金风格配色，主要是部分镀铬装饰采用了金色涂装。动力方面仍旧搭载了1.5T 三缸发动机和双电机汽油电驱混动系统。那么新车表现如何？我们一起来了解下。
近日，东风日产旗下全新SUV车型奇骏e-Power油电混动版正式上市，新车起了一个炫酷的名字，超混电驱奇骏，显示了全新的身份，同时价格仅18.99万元起，其实只比1.5T燃油版的起售价高了1万元，甚至还要比燃油四驱版更便宜带来的是双电机电控四驱强劲的动力和复杂的油电混动总成，可以说这个价格已经很有诚意，颇有一丝掀桌的感觉，但问题就在于一来奇骏目前在国内市场形象已毁，并不容易挽救，二来这个超混电驱依旧是1.5T三缸发动机，对于奇骏来讲，三缸已经是一个绕不过去的梗，能否被消费者所接受，还真的很难说。
7月车市销量表现同比似乎略有下滑。乘联会发布的数据显示，7月全国乘用车市场零售172万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%。其中，7月新能源车市场零售87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%。从上述数据不难看出，7月我国新能源车持续上涨，燃油车则略有下滑。
