记者8月24日从最新一期《深圳市人民政府公报》获悉，为缓解城市交通拥堵，鼓励并规范私人小客车合乘行为，厘清非法营运与私人小客车合乘的界限，保障合乘各方合法权益，深圳市交通运输局修订了《关于规范私人小客车合乘的若干规定》。
前言大家都知道推出顺风车的目的是为了环保节能、减缓交通压力、推动绿色出行。相信大部分的人都有接触过顺风车app，目前市面上比较流行的顺风车APP分别为：嘀嗒顺风车、哈罗顺风车。下面我就以这两个顺风车平台作为本篇文章的一个素材来进行比较和分析。到底顺风车是否赚钱？
原则上不收费，收费就构成营运了，所以湖南人车友会把它说成是过路费和油费补贴。根据湖南人车友会几年的会员拼车调查，广东到湖南全场600——1200公里不等，众多车友收费也是基本上200——500不等，一般在400以下。
澎湃新闻 作为一名顺风车乘客，林浩（化名）对自己曾经跨城首选的出行方式的好感度持续降低。在搭乘顺风车时，林浩经常会碰到司机从不同网约车平台拼凑乘客的情况——哪怕他为了节省时间，购买的是比普通订单贵几十元钱的“独享”服务。
顺风车，名义上是不以盈利为目的，只是为了分摊油费的一种“共享出行”。所以，顺风的价格都很低，大概只是正常打车的一半价格（当然，因为网约车的运价近年来出现了大幅度的降低，这也导致顺风车和网约车的价格差距发生了比较大的变化）。
顺风车作为共享经济的代表，已成为许多人中短途出行的选择。哈啰出行、滴滴顺风车、一喂顺风车、嘀嗒出行作为主流平台，价格差异直接影响用户选择。本文从定价规则、附加费用、优惠活动等维度对比分析，试图解答四大平台的实际价格差异。
最近顺风车咋越来越便宜了，有些平台都跌到每公里0.5元了，这价格，司机还能挣接单吗？说白了，顺风车本来玩的就是“顺路捎带”的活儿。平台为了拉用户，可不就得用低价吸引乘客嘛。但司机为啥愿意接单？大多都是顺路带个人，赚俩油钱贴补家用。
