前段时间神龙公司发布了2021年上半年的成绩单，上半年标志雪铁龙合计销量40058台，虽然看起来并不亮眼，但考虑到去年全年标致雪铁龙合计销量也就54224台，半年就快赶上去年一年的销量，对于近年来的法系车来说，无疑是个积极的信号。
在东风雪铁龙公布凡尔赛的正式价格后，我们编辑组一致认为这台车将成为东风雪铁龙的销量转折点，所以上市后不久，我们创始人球叔便下单订购了一台，从11月提车到现在，这台凡尔赛在我手上也已经有3个月了，这三个月我开着它日常上下班以及开回家过了一个春节，总共行驶有3000多公里，对这个车也已经有了一个较深的了解，也是时候给大家分享一个初体验感受了。
这次试驾雪铁龙最新推出的轿车凡尔赛C5 X，大家可以把它看作为雪铁龙老C5的换代车型，但这辆凡尔赛C5 X的预售价只要14.37-18.69万元，定价比起亚K5凯酷、雪佛兰迈锐宝XL这类主打性价比的合资B级轿车都要便宜，为了在市场上分一杯羹，雪铁龙这次可以说是破釜沉舟，拼了老命。
各位值友，我是一名凡尔赛 车主，目前已经开了一个多月累计1000多公里，对这车整体很满意，首先我对这个车的定义就是一辆非常适合家庭使用但是又有一点个性的轿车，日常城市路面很舒服，当然也会有一些小问题，我会把自己的买车经历和用车体会都分享给大家。
在汽车圈有这样一句话：“中国人没有几个懂车的，懂车的都买了法系车，不懂车的都随大流买了德系车、日系车”，这句话的准确性我们暂且不论，但是从实际的市场份额来看，根据乘联会公布的销量数据显示，2022年1-2月份，各国别市场份额排名依次是：自主、德系、日系、美系、韩系、法系、其他欧系
