现在新势力电动车，特别是那些动辄25万+起步的“高阶货”确实很喜欢用双叉臂的前悬，比如蔚来全系、理想全系、零跑C11、哪吒S都是双叉臂。而华为“东哥”更是把双叉臂，宣传成问界百万级豪车底盘的核心卖点。首先双叉臂不是新事物，和麦弗逊并行很多年了。
每经编辑：李泽东9月12日14:30，AITO问界新M7上市发布会举行，问界新M7正式发布，并开启交付！华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东上台演讲，介绍了新车的一些亮点。图片来源：华为官网据余承东介绍，新M7搭载HUAWEI DATS 2.
麦弗逊式悬挂是目前应用最广泛的悬挂形式，主要是成本低、占用空间小的优点，刚好符合家用车的属性，所以人们对麦弗逊的印象主要是廉价，其实这么想也没错，毕竟结构简单，制造成本低，但是成本是一方面，调教又是一方面，所以麦弗逊也有更细致的分类，调教成本不一定低。
非独立悬架简单的说就是两侧车轮由一根，整体车架相连，车轮通过弹簧组件和导向机构，架在车架或者车身下面，结构比较简单，成本低，强度高，保养也相对简单，车辆行驶中，车轮定位变化小等优点，缺点就是舒适性和操控性差，一般过坑洼路段时基本没什么舒适性可言，因为只要有一个轮子发生摆动，都会影响到另一个车轮，导致车身很不稳定，这就是为啥有的乘客坐非独立悬架更容易晕车的主要原因啦。
