就是在今天，我偶然刷到一条新闻，那就是关于新款斯柯达柯迪亚克的，这个文章的主题就是全新斯柯达柯迪亚克发布官图了，不仅设计惊艳，而且还用上了怀挡，乍一看确实有升级也有现代化特色。但是当我回过头来想一下，斯柯达这个品牌我已经好久没有听到过它的消息了。
在国内，捷达和斯柯达都与大众有着千丝万缕的关系，但是这两个品牌的车型有一个最明显的优势，那就相对同级别的大众车型，在售价上更加亲民，尤其是捷达，相比斯柯达，在定价上还要更加务实一些，也因此，作为入门级紧凑型SUV的捷达VS5和作为小型SUV的斯柯达柯米克在售价方面表现相当。
“懂大众的人，都买斯柯达”。作为大众的子品牌，凭借比肩大众的产品质量与性价比优势，“斯柯达”曾红极一时。但如今，市场却在忘掉这个名字。2022年，斯柯达在中国的销量仅剩4.4万辆。要知道，在2018年时，斯柯达的销量还处于34.1万辆的高位。从巅峰滑落，不过五年时间。
提起大众，捷达是大众不得不提的一款车，作为大众旗下最经典的车型之一，捷达在国内具有很强的知名度。基于此，PQ25平台捷达停产之后，大众为了在产品层面继续下探，同时又可以保证低端产品的推出不会对大众品牌造成影响，大众正式推出了捷达这个全新的子品牌。
2012年，用海外版第二代捷达当底子，卖了21年老捷达终于迎来了改款。在通常情况下，一款车型的改款应该是越改越好，但一汽-大众偏不，改款捷达在平台上反而出现了降级，换成了和POLO同款的PQ25+平台，所谓的捷达只剩下了个名头。
