长途自驾旅行选择一台宽敞舒适的越野房车，这是当下很多车友的想法，可是市面上的四驱房车很少，特别是空间宽敞的轻卡房车，只有两驱车型，如果再配上四驱系统，定会受到很多车友追捧，今天就介绍一款四驱三菱轻卡房车。
三菱扶桑MK系列，是一款由日本三菱扶桑卡客车设计生产的后置引擎单层巴士，本车系的发展源于1960年代的MR620型巴士，其后有多款改良型推出，当中MK117型在1988年1月推出，而MK217型则于1993年推出，本车系在日本获大量采用，但日本以外则较不常见，而香港是少数曾经大量引进本车型的地区。
三菱扶桑品牌在中国台湾和中国香港随处可见，在欧洲市场主销奔马轻卡。以下是在售的车系。中型卡车fighter，迄今在售车型是它的第二代车型，第一代车型诞生于1984年二代车型驾驶室服役超过31年经过两次改款。
回想起在粤北呆过的几年时光，最难忘的还是那边乡下各种奇奇怪怪的老车，尤其是各式日系卡车，它们虽然多数被用得好残，但在细节处，还是能看出它们在远渡重洋过来之前，曾有着光鲜的外表。回顾:往日工地干活人 | 日野大鹰Hino Super Dolphin。
越野车空间不够大、房车又不能越野——这是很多自驾发烧友都会遇到的问题，所以也就有了VAN改装房车的案例，使得自驾车型最大限度实现大空间、多功能、能越野。实际上三菱旗下有款基于轻卡打造的越野房车，它有着豪华房车的基本配置，又有着不输乌尼莫克的越野底盘。
近期越来越多车厂公布未来营运计划，大多都在新冠肺炎冲击下，都采取较保守策略，除了一般乘用车外，在商用车领域，在大陆没有布局，但是在台湾省能见度非常高的三菱Fuso也宣布退出北美市场，将不再销售新车，改为服务为主之营运型态。
2月29日，戴姆勒卡车公司和丰田汽车公司表示，由于获得监管部门批准的程序以及对日野发动机认证问题的调查仍在进行中，三菱扶桑卡车和客车公司与日野汽车公司合并最终协议的签署将被推迟。两家公司的目标是在3月底前签署协议，并在年底前完成合并。
