文:懂车帝原创 刘艺伟[懂车帝原创 行业] 围绕“AEB”话题,业内又掀起一番激烈的讨论。11月4日晚,腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江在社交平台发文称,很多车主问我AEB是什么,腾势汽车的AEB可以做到什么样的水平?
吵架其实没什么可讨论的。小鹏稍占理,但实际双方我都不占,本文讨论的是测试方法和展现形式。其实AEB纯正向触发测试的短视频宣传,确实没什么可看的,这有点像胸口碎大石的杂耍。你说能胸口压一块大石头然后敲碎了,现场是不是很出效果?挺博眼球的确实,但能证明什么?不能证明什么。。。
红星资本局12月11日消息,懂车帝日前发布了《2023懂车帝冬测》,其中,在严寒情况下混动车型纯电续航达成率的测试成绩,引发热议。余承东、AITO汽车、长城汽车(601633.SH)和吉利控股集团高级副总裁杨学良均表示了质疑。
一石激起千层浪。比亚迪官宣将开启“全民智驾时代”、10万元以下车型也将搭载高阶智驾系统后,似乎已引发行业异议,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东目前已两度公开发声,表达其对高阶智能驾驶的看法。
11月1日,小鹏汽车董事长何小鹏在接受媒体采访时表示:“友商讲了 AEB,我认为99%是假的,它就是造假,那些宣传都不是公司官方发布的,全是来自小视频。我们的人也去问了,它的AEB根本不能开,路上误刹车的情况太多了。”
21世纪经济报道见习记者 巩兆恩、实习生谭凯茵 上海报道“华为车业务走向独立运营,也引入投资,我们和长安率先合作,智选车的几个合作伙伴也收到了邀请,我们欢迎合作伙伴,以及一汽等中国更有实力的车厂来参与。
作 者丨郑植文编 辑丨吴晓宇图 源丨资料图在2024中国蓝皮书论坛上,余承东依然没有提标志性的“遥遥领先”,而是用“那四个字”替代。“在产品质量、产品可靠性、产品耐久性上,我们一定做到了那四个字,那个领先的地位。”余承东说。
第十四届中国汽车蓝皮书论坛上,余承东称华为在汽车上投入很大,1年花掉十几亿美元,目前也是华为唯一亏损的业务,直接投入7千人,间接投入超过1万人,他表示这个领域是很烧钱的游戏,是亏损的生意。谈及问界M7时,余承东称订单量已过5万。