文：懂车帝原创 刘艺伟[懂车帝原创 行业] 围绕“AEB”话题，业内又掀起一番激烈的讨论。11月4日晚，腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江在社交平台发文称，很多车主问我AEB是什么，腾势汽车的AEB可以做到什么样的水平？
吵架其实没什么可讨论的。小鹏稍占理，但实际双方我都不占，本文讨论的是测试方法和展现形式。其实AEB纯正向触发测试的短视频宣传，确实没什么可看的，这有点像胸口碎大石的杂耍。你说能胸口压一块大石头然后敲碎了，现场是不是很出效果？挺博眼球的确实，但能证明什么？不能证明什么。。。
红星资本局12月11日消息，懂车帝日前发布了《2023懂车帝冬测》，其中，在严寒情况下混动车型纯电续航达成率的测试成绩，引发热议。余承东、AITO汽车、长城汽车（601633.SH）和吉利控股集团高级副总裁杨学良均表示了质疑。
一石激起千层浪。比亚迪官宣将开启“全民智驾时代”、10万元以下车型也将搭载高阶智驾系统后，似乎已引发行业异议，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东目前已两度公开发声，表达其对高阶智能驾驶的看法。
11月1日，小鹏汽车董事长何小鹏在接受媒体采访时表示:“友商讲了 AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。”
21世纪经济报道见习记者 巩兆恩、实习生谭凯茵 上海报道“华为车业务走向独立运营，也引入投资，我们和长安率先合作，智选车的几个合作伙伴也收到了邀请，我们欢迎合作伙伴，以及一汽等中国更有实力的车厂来参与。
作 者丨郑植文编 辑丨吴晓宇图 源丨资料图在2024中国蓝皮书论坛上，余承东依然没有提标志性的“遥遥领先”，而是用“那四个字”替代。“在产品质量、产品可靠性、产品耐久性上，我们一定做到了那四个字，那个领先的地位。”余承东说。
第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，余承东称华为在汽车上投入很大，1年花掉十几亿美元，目前也是华为唯一亏损的业务，直接投入7千人，间接投入超过1万人，他表示这个领域是很烧钱的游戏，是亏损的生意。谈及问界M7时，余承东称订单量已过5万。
