【文/观察者网专栏作者 陈鸿斌】 五月份，广州发布2035综合交通规划，提出预留京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮2条通道。中国第一条时速600公里的高速磁悬浮“呼之欲出”。 而隔壁的日本，作为磁浮领域的先行者，其启动已久的“中央新干线”磁悬浮项目当前却遭遇搁浅。
IT之家 4 月 10 日消息，韩国也要加入超级高铁研发行列了，4 月 9 日，韩国国土交通部宣布，从今年起将投资 1270 亿韩元（IT之家注：现汇率约合 6.33 亿元人民币），为期三年，用于发展磁悬浮推进技术，该技术被称为“K-Hypertube”。
西南交大教授沈志云拿着一叠资料起身:日本新干线运营 34 年零事故，法国 TGV 在 1990 年就创造了 515 公里的时速纪录，而德国磁悬浮最成熟的试验线，不过在埃姆斯兰跑了 17 年试验 —— 人类历史上第一条商业磁浮线，还是 1984 年英国伯明翰那条时速仅 42 公里的通勤线。
