近日，有网友在社交平台发布视频反映，街电充电宝存在着“虚假地址”的现象。图源抖音通过调查，记者发现，网络平台上有不少消费者投诉被街电充电宝虚假归还点“欺诈”的经历，有的是因为地图定位不准，还有的是因为目的地根本就没有充电宝的设备。
据iiMedia艾媒数据中心公布的数据显示，2019年中国共享充电宝行业的用户规模突破了3亿，达到3.07亿人，共享充电宝成为一个备受资本追捧的“风口”。不过，受疫情影响，2020年的用户规模预计将降至2.29亿人。
街电小程序显示，距离南岭地铁站最近的充电宝归还点在“佳双新城签约中心”，但跟导航过去却走到一处销售各品牌汽车的区域里 (来源：信网 记者 王晨瑜 摄)信网4月18日讯（记者 王晨瑜）共享充电宝随处可借，虽然相较于之前，租用的价格有所上涨，但对于不少人来说它仍是应急之选。
来源：中国经济网近日，有武汉市民在网上吐槽自己为了归还“街电”共享充电宝，竟花了100多元油钱，开车到原地归还，有网友表示自己也有过这样的经历，这到底是怎么回事呢？来看记者的探访。在探访中，武汉市民刘女士称，此前，她借过“街电”共享充电宝，在归还的时候，遇到了麻烦。
“现在的共享充电宝又贵又不好还……”“人生忠告：不要借xx共享充电宝，否则你会找不到归还点。”红星资本局注意到，越来越多的网友吐槽共享充电宝“易借难还”，甚至有网友曝出自己曾做过共享充电宝补货员的经历，“一有空位立马补上，就是让大家还不了。”共享充电宝真的存在补货员吗？
极目新闻记者 周丹近日，一位武汉网友发视频吐槽称，自己为归还共享充电宝，花了100多元油钱。引发热议后，不少网友称，自己也遇到过同品牌充电宝，不同归还点型号不兼容；或者是临近归还点都满了，跑了多趟才能还上的情况。你遇到过共享充电宝归还难的问题么？
中国消费者报报道（记者万晓东李建）为促进共享充电宝行业健康发展，维护消费者合法权益，近期，北京市消费者协会、天津市消费者协会、河北省消费者权益保护委员会联合开展了共享充电宝消费调查，并于近日发布调查结果。调查结果显示，近六成受访者认为共享充电宝收费不合理。
近期，“共享充电宝为什么成了刺客”“建议加强整治共享充电宝刺客”等相关话题登上热搜。相关报道称，近几年共享充电宝价格不断上涨已经成为普遍现象。2017年时，共享充电宝的收费标准还是1元/小时，而如今部分品牌已经达到6元/小时，收费在7年时间翻了数倍。
“充电宝好借难还”“找到归还点时发现满了”.....多位网友分享共享充电宝因型号不同，经常找不到地方归还的经历，引发网友热议。近日，市民在东西湖区办事时手机没电了，就近借了一个“街电”充电宝，但该市民到徐东找到归还点时却发现，徐东的街电充电宝型号跟东西湖区不一样，根本无法归还。
近期，多位消费者向读特新闻报料称，租借的来电共享充电宝在还进机柜后仍进行计费，还有些显示的归还地点为虚假地点，导致自己被扣取了押金。此外，还存在联系客服未能给出有效解决方案，且订单会在无额外操作的情况下结束计费，并扣除远超实际使用时长费用的情况。
近年来充电宝易借难还问题困扰着不少消费者4月25日江苏省消费者权益保护委员会发布共享充电宝异地归还问题消费调查报告指出“电饱饱”共享充电宝用户协议存在不公平格式条款调查样本情况今年2月至3月期间，江苏省消保委对美团、怪兽、街电、小电、来电、电饱饱和冲电狼7个共享充电宝品牌的异地归
北京日报客户端 | 记者 李松林本是救急的共享充电宝，如今频频受到“好借难还”的质疑。记者实测发现，市面主流充电宝品牌的设备点中，可借数量通常多于可还空位，部分设备点由于维护等原因还成了“空壳”，致使用户在归还过程中跑冤枉路。
