以我所在的山东济南地区为例，研究了一下帕萨特330TSI星空精英版，采用分期2年的购车方式，加上利息后，落地大概17.8万元，而像动力规格更高的380TSI星空龙腾版，同样的购买方式，优惠少一些，但落地价无非贵5000元左右，但据销售介绍，现在很多人会选择330TSI，而不去加价选380TSI。
已经到了2025年，大众开始在部分高端车型上使用第五代EA888发动机，尽管这款发动机在中国市场的使用刚刚开始，但是大众已经在中国征战多年的三代半EA888发动机已经不占优势。面对这种情况，大众330和380系类的车型还是全面降价销售。
咱先从车辆能耗说起，迈腾280搭载的是1.4T涡轮增压发动机，相对来说排量小一些，在日常城市道路行驶的时候，只要不是大脚油门猛踩，它的油耗表现还是挺不错的，就拿我一老客户的迈腾280来说，每天上下班，来回也就二三十公里，大部分时间是在走走停停的市区路况，在车开了一年多的时间里，平均油耗大概在7个油左右，为啥这么省呢?
开大众7档湿式双离合的车主注意了，15万公里左右容易出现降档顿挫加异响，不管是途观L还是途昂，还有迈腾330、帕萨特330、科迪亚克、奥迪Q3，只要是DQ380/381这个变速箱就容易出现低速降档顿挫，三降二或二降一“咔噔”一下，就像新手开手动挡似的油门和离合器匹配不好，出现这些
近段时间中国网汽车质量投诉平台就接到，关于对上汽大众旗下多款车型DSG变速箱的投诉，包括2016款途观丝绸之路版、2017款380TSI途观L以及2016款帕萨特车型，且无一例外都是DSG变速箱机电单元故障。
16年底的帕萨特330 DQ380变速箱43万公里跑热一到两个小时之后再停下来10分钟半个小时重新启动，挂挡不会走，并且这个问题不是每天都出现，开七八天遇到一次，接上电脑检测没有任何故障码，并且仔细调取变速箱的数据，油压换挡数据完全正常，我们抬下变速箱解体，检查变速箱内部零件跟新
