以我所在的山东济南地区为例,研究了一下帕萨特330TSI星空精英版,采用分期2年的购车方式,加上利息后,落地大概17.8万元,而像动力规格更高的380TSI星空龙腾版,同样的购买方式,优惠少一些,但落地价无非贵5000元左右,但据销售介绍,现在很多人会选择330TSI,而不去加价选380TSI。
已经到了2025年,大众开始在部分高端车型上使用第五代EA888发动机,尽管这款发动机在中国市场的使用刚刚开始,但是大众已经在中国征战多年的三代半EA888发动机已经不占优势。面对这种情况,大众330和380系类的车型还是全面降价销售。
咱先从车辆能耗说起,迈腾280搭载的是1.4T涡轮增压发动机,相对来说排量小一些,在日常城市道路行驶的时候,只要不是大脚油门猛踩,它的油耗表现还是挺不错的,就拿我一老客户的迈腾280来说,每天上下班,来回也就二三十公里,大部分时间是在走走停停的市区路况,在车开了一年多的时间里,平均油耗大概在7个油左右,为啥这么省呢?
开大众7档湿式双离合的车主注意了,15万公里左右容易出现降档顿挫加异响,不管是途观L还是途昂,还有迈腾330、帕萨特330、科迪亚克、奥迪Q3,只要是DQ380/381这个变速箱就容易出现低速降档顿挫,三降二或二降一“咔噔”一下,就像新手开手动挡似的油门和离合器匹配不好,出现这些
近段时间中国网汽车质量投诉平台就接到,关于对上汽大众旗下多款车型DSG变速箱的投诉,包括2016款途观丝绸之路版、2017款380TSI途观L以及2016款帕萨特车型,且无一例外都是DSG变速箱机电单元故障。
16年底的帕萨特330 DQ380变速箱43万公里跑热一到两个小时之后再停下来10分钟半个小时重新启动,挂挡不会走,并且这个问题不是每天都出现,开七八天遇到一次,接上电脑检测没有任何故障码,并且仔细调取变速箱的数据,油压换挡数据完全正常,我们抬下变速箱解体,检查变速箱内部零件跟新