而WEY VV7虽然也想发展运动理念，但是作为一款SUV车型，是不可能有轿车那么纯粹，所以WEY VV7GT版在上市后不久就停产了，而WEY VV7也在销量上逐渐降低，从当初的月销过万，变成小几千台，再到几百甚至零台，其实看到这个车标的时候很多人是真的不敢相信，毕竟WEY VV7这款车前两年还是很风光的，现在月销零台难免让人觉得有点惋惜。
近几年，国产自主品牌车企不断做品牌上攻，纷纷成立了豪华品牌，像老牌红旗汽车、吉利汽车的领克品牌以及奇瑞的星途系列等等，但是令我映像最深的还是长城WEY，该豪华品牌刚刚推出的时候，国人对国产自主品牌汽车的接受度还没有现在高，绝大部分国产车企还在与合资车企争夺中低端车型市场，而国产豪华品牌很难在市场上占有一席之地，即便是曾经唯一国产豪华品牌一汽红旗，也显得非常的低调。
继2016年整车销售历史性突破100万辆大关之后，今年上半年，长城汽车整车销售再度稳中有升。公司6月所有汽车合计销售6.45万辆，同比小幅下滑1.7%，其中，出口销量达3834辆，同比大增248.86。
文：懂车帝原创 陈旭明[懂车帝原创 产品] 长安汽车旗下UNI-K已经于3月28日上市销售，官方指导价为15.39-18.49万元。由于采用差异化竞争的策略，让UNI-K的竞争对手，既包含了自主品牌中相对高端的中型SUV，也包含了合资品牌中本田CR-V、丰田RAV4荣放等车型。
2017年正式进入市场的长城WEY品牌可谓是出道即巅峰，首款车型VV7上市没多久便实现单月销量破万，WEY也成为了首个攻克30万辆销量大关的中国高端汽车品牌。长城WEY销量持续低迷，问题到底出在哪里呢?
产品上市初期，WEY创造了自主品牌前所未有的销量业绩，旗下VV5和VV7两款车型月销双双破万辆，尤其是VV7平均单车售价超过了17万元，在该级别市场，也仅有大众、本田、丰田等为数不多的一线合资品牌实现了同等销量业绩。
