现代伊兰特在国内已经将近10年没有换代了，但实际上不同代次的伊兰特都没有错过，只是以不同的名字存在过。今天我们就把这辆车拆开，看看和上一代伊兰特，也就是我们之前拆过的领动有什么差别。前防撞梁单层冲压拆开前保险杠，内部有一根单层冲压钢板防撞梁，厚度仅为1.
这辆新款伊兰特优惠幅度比老款大多了，车价这么便宜，会不会偷工减料呢？今天我们就把它拆开，看看前后防撞梁是啥样的。前防撞梁单层冲压钢板拆开前保险杠，内部有一根单层冲压钢板防撞梁，厚度仅为1.25毫米，能覆盖车头的68.93%。相比老款伊兰特，变化不大。
11月4日，中保研C-IASI公布最新一批次汽车安全指数测评结果，这一批车型总共涉及14款车型，包括丰田皇冠陆放、奥迪A7L、本田型格、领克09、长安UNI-V、小鹏P5、本田思域、传祺影豹、欧拉好猫、现代伊兰特、丰田凌尚、宝马X5、理想L9、问界M7。
这辆全新现代伊兰特的底盘情况如何？和老款相比有没有偷工减料？今天就来看一看！底盘平整底盘和老款一样，既没有发动机护板，也没有两侧护板，但整体平整度还可以，没有过于凸出的部位。前副车架最前方的横梁向下延伸，可以预防托底。和老款不同，新款伊兰特前副车架后方多了一块铝合金护板。
毕竟街面上，除了出租车外，能看到的现代新车也越来越少了。销量数据也可以说明这点，按照北京现代9月份披露的销量数据，其当月销量为30023辆，其中伊兰特无疑是其销量担当，9月份伊兰特当月销量为10123辆，占据北京现代当月销量的三分之一。
防撞钢梁作为汽车被动安全的第一道防护，保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置！然而我们一般保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧钢板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁连接。
看过了这辆现代新款伊兰特的防撞梁和底盘情况，那内饰如何呢？今天就来看一看。车门结构冲压铰链，一体车门车门铰链毫无悬念是日韩系常用的冲压件。不过，车门却是欧系车常见的一体冲压全框式车门。隔音棉大面积拆开车门内饰板，内部只有一层廉价的塑料防水膜，和几十年前的车差不多。
这辆进口的现代伊兰特N，内部做工用料与国产普通版伊兰特能一样吗？今天我们就把它拆开，看看前后防撞梁啥样。前防撞梁双层辊压钢板拆掉前保险杠，内部有一根双层辊压钢板前防撞梁，厚度为1.27毫米，能覆盖车头的67.78%。普通版国产伊兰特的前防撞梁只是一根单层冲压钢板，厚度为1.
有媒体对比了国产伊兰特和韩版伊兰特，找出了好多处不一样的地方，对此，有人说是简配，有人说是针对中国消费者的改良设计，我们也不懂韩文，不好去验证和下结论，不过我们懂英文，去到美国现代汽车官网，查到了最新伊兰特详细的资料，然后跟国产版伊兰特做个比较，发现两个版本还真有许多不同点。
近些年，汽车的外观和内饰设计越来越精美豪华，很重要的一个原因在于很多人买车会附带社交需求，所以容易被眼前所看到的精致的外观所吸引。但是我们不能忽视汽车的本质属性，它是帮助我们安全到达目的地的交通工具，所以汽车的质量安全是我们在选购汽车的时候不能忽略的。
