现代伊兰特在国内已经将近10年没有换代了,但实际上不同代次的伊兰特都没有错过,只是以不同的名字存在过。今天我们就把这辆车拆开,看看和上一代伊兰特,也就是我们之前拆过的领动有什么差别。前防撞梁单层冲压拆开前保险杠,内部有一根单层冲压钢板防撞梁,厚度仅为1.
这辆新款伊兰特优惠幅度比老款大多了,车价这么便宜,会不会偷工减料呢?今天我们就把它拆开,看看前后防撞梁是啥样的。前防撞梁单层冲压钢板拆开前保险杠,内部有一根单层冲压钢板防撞梁,厚度仅为1.25毫米,能覆盖车头的68.93%。相比老款伊兰特,变化不大。
11月4日,中保研C-IASI公布最新一批次汽车安全指数测评结果,这一批车型总共涉及14款车型,包括丰田皇冠陆放、奥迪A7L、本田型格、领克09、长安UNI-V、小鹏P5、本田思域、传祺影豹、欧拉好猫、现代伊兰特、丰田凌尚、宝马X5、理想L9、问界M7。
这辆全新现代伊兰特的底盘情况如何?和老款相比有没有偷工减料?今天就来看一看!底盘平整底盘和老款一样,既没有发动机护板,也没有两侧护板,但整体平整度还可以,没有过于凸出的部位。前副车架最前方的横梁向下延伸,可以预防托底。和老款不同,新款伊兰特前副车架后方多了一块铝合金护板。
毕竟街面上,除了出租车外,能看到的现代新车也越来越少了。销量数据也可以说明这点,按照北京现代9月份披露的销量数据,其当月销量为30023辆,其中伊兰特无疑是其销量担当,9月份伊兰特当月销量为10123辆,占据北京现代当月销量的三分之一。
防撞钢梁作为汽车被动安全的第一道防护,保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置!然而我们一般保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成,横梁用冷轧钢板冲压而成U形槽;外板和缓冲材料附着在横梁上,横梁与车架纵梁连接。
看过了这辆现代新款伊兰特的防撞梁和底盘情况,那内饰如何呢?今天就来看一看。车门结构冲压铰链,一体车门车门铰链毫无悬念是日韩系常用的冲压件。不过,车门却是欧系车常见的一体冲压全框式车门。隔音棉大面积拆开车门内饰板,内部只有一层廉价的塑料防水膜,和几十年前的车差不多。
这辆进口的现代伊兰特N,内部做工用料与国产普通版伊兰特能一样吗?今天我们就把它拆开,看看前后防撞梁啥样。前防撞梁双层辊压钢板拆掉前保险杠,内部有一根双层辊压钢板前防撞梁,厚度为1.27毫米,能覆盖车头的67.78%。普通版国产伊兰特的前防撞梁只是一根单层冲压钢板,厚度为1.
有媒体对比了国产伊兰特和韩版伊兰特,找出了好多处不一样的地方,对此,有人说是简配,有人说是针对中国消费者的改良设计,我们也不懂韩文,不好去验证和下结论,不过我们懂英文,去到美国现代汽车官网,查到了最新伊兰特详细的资料,然后跟国产版伊兰特做个比较,发现两个版本还真有许多不同点。
近些年,汽车的外观和内饰设计越来越精美豪华,很重要的一个原因在于很多人买车会附带社交需求,所以容易被眼前所看到的精致的外观所吸引。但是我们不能忽视汽车的本质属性,它是帮助我们安全到达目的地的交通工具,所以汽车的质量安全是我们在选购汽车的时候不能忽略的。