最近这段时间，两款热门车型的拆车测试，其一是第十代索纳塔的塑脂材料，其二是CS75 PLUS的"1毫米"厚的后防撞梁仅能承重91公斤，令防撞梁这个部件成为了消费者热议的话题。防撞梁是不是越厚越好？也并不是。
很多车主买家用车更在乎的是用车体验与这台车的口碑和这车能开多少年而不坏。另外油耗、保值率、耐用性以及安全也都是在综合考虑的范围内。虽然一台车的安全性是我们每个消费者首先要考虑的，但行车的安全性绝大部分是人为因素。一台车是否会更安全则主要是来自驾驶员自身，而不是这台车耐不耐撞。
近期，某日系品牌高端MPV没有安装后防撞钢梁的情况被曝光，仅留着安装防撞钢梁的支架，引发网友热议，从该品牌的其他MPV碰撞事故来看，被追尾后，整个车尾溃缩在一起，车尾的安全性堪忧，那么哪些品牌的防撞钢梁效果好，哪些品牌减配了防撞钢梁，防撞钢梁的材料有哪几种，哪种材料和形状设计吸能效果好?
最近几天有辆马自达2被撞，现在热火朝天的讨论着日系车安不安全的问题。在很多人眼中，日系车不安全，可是，又苦于找不到任何权威的事故伤亡统计数据支持这一点。大家对“日系车不安全”的成见形成有一个重要原因，是大家对车辆安全性的理解存在误区。
这辆日产新款轩逸号称是一次大换代，那么其内部品质如何呢？今天就把这辆车拆开，从防撞梁开始聊聊。前防撞梁越来越薄拆掉这辆新款轩逸的前保险杠，能看到一根日系常用的双层辊压钢板防撞梁，厚度仅为0.85毫米，这么薄的前梁还真是“破纪录”了，在我们拆过的车里，双层辊压防撞梁最薄的！
现在大家购车时候大部分人都会考虑“安全性”，毕竟万一的情况下发生交通事故，车强度越高那么自身的安全越能得到保障近些年来都在网传“日系”的车薄如纸，前后防撞梁“吸能”为其它车着想，但是国产品牌的车就相对于“质量扎实”吗？
今天我们就把这辆小鹏P7拆开，从防撞梁开始，一起看看这辆车。前防撞梁铝合金拆掉前保险杠，能看到一根白晃晃的铝合金防撞梁，“日”字形截面，厚度为2.77毫米，宽度仅能覆盖64.66%的范围。相比之下，特斯拉Model3的铝合金前防撞梁，不但更厚，而且更宽。
这辆新款XR-V与老款相比，内部有什么变化？防撞梁还是那么薄吗？今天我们就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始看。前防撞梁单层冲压钢板拆掉前保险杠，内部有一根单层冲压钢板防撞梁，厚度为1.68毫米，比老款要厚一些，能覆盖车头的69.54%。
这辆新款日产逍客，很多朋友都想知道它的内部做工用料如何，是否会进一步缩水！今天我们就把这辆车拆开，从防撞梁开始，跟大家一起聊聊。前防撞梁双层辊压钢板拆掉前保险杠，内部有一根双层辊压钢板前防撞梁，厚度为1.27毫米，宽度仅能覆盖车头的66.10%。
