大众ID系列一上市，就引起了不少关注。有人说大众终于开窍，也有人说传统车企开始主攻新能源了，更有人说这可能是大众的最后一搏……因此ID.4一上市，我们就买了一辆2021款曜夜首发两驱版，官方指导价24.2888万。废话不多说，直接来看车。
一汽大众ID4 CROZZ，4月15号提车，截止目前已经开了一万多公里了，十一计划去趟山东，原计划是开油车，后来实在是放不下L2辅助驾驶的诱惑，决定开电车试一把，这个决定比原计划要提前了大概3-5年，本来觉得至少还得有个三五年才能开纯电车型开超过500公里的长途。
ID4CROZZ单从外观来看这两款车型的差异化不算明显但确实存在，其中ID4X采用的设计语言被称为光语律动，不得不说上汽大众的这一命名非常形象，ID4X的整体设计确实层次感丰富，并且善于借助光效提升颜值与辨识度，以LED灯带贯穿前脸并且连接两侧大灯，视觉效果上非常精致。
近几年随着国家政策利好，各种造车新势力纷纷涌出的睡眠，而这些以“智能”所标榜的造车新势力，所售车型动辄就是二三十万，几十万也是非常常规的操作，究竟有没有真正一台老百姓买得起的新能源智能汽车，上汽大众给出了我们答案，上汽大众ID4作为MEB平台面对国内发布的首款车型，一经上市就深受年轻消费者喜爱，销量更是持续走高，而当我真正体验过这款ID.4 X后，才明白它销量一路走高的原因，高品质车型是个消费者都难以抵挡它带来的诱惑。
